Привет, мотогоны и сочувствующие механики.

Вот ситуация: CR125'93. Была до меня треснута и варена кость задней подвески. Человек на такой ездил и я тоже стал. И мне повезло меньше. Треснула по сварке (без последствий для здоровья, только жидкого пустил когда разобрал для обслуживания). Заварил я ее уже сам, но ездить на ней хочу не очень.

Осложняется дело тем, что эта кость идет только на CR125 и 250 1993 года (52475-KZ4-305). Колхозить от другого года не хочу, чтобы иметь возможность и дальше заказывать комплектом подшипники в качалку.

Мое решение - сделать заново из стали. Как и где - тут вопросов нет. Линейные размеры все сниму.

А вот теперь вопрос - а каков должен быть натяг при запрессовке игольчатого подшипника в косточку? Приблизительно и я представляю, хочется знать а не догадываться.

Может кто-то знает, мерил? А может кто-то прямо сейчас в Москве и области готовится обслужить свой мот новыми подшипниками и пустит меня к себе на 15 минут с инструментами померить?

Спасибо за внимание, кончил.

Брусок и даже кругляк д16т щас можно только купить ,цена приятно удивит и еще побегаешь,поищешь .
9мм железа то ненашол ,надо было подкладки для пресса сделать ,кусочек..,пришлось резец токарный дваццатку сфрезеровывать ))))

Насчет первоначального вопроса - мерять посадку на алюминиевой детали, при этом планируя стальную, не совсем корректно. Посадка штампованного игольчатого подшипника в стальной корпус - J7, в алюминиевый - K7.

Есть мнение, что подшипник с тонкостенным штампованным кольцом при посадке с натягом меняет внутренний диаметр наружного кольца на величину натяга

есть немного, но для этого и придумана система допусков и посадок,  beeper уже укзавал какие посадки необходимы.