Цилиндр мог быть и перепокрыт, или чьи-то шаловливые руки с ним поработали, так что надежней мерить.

Правильное решение Только с нутромеетромм сразу спрашивай и микрометр  с поверочным калибром для отстройки нутрометра А то расточникии зачастую токо бочку вымеряют до расточки не морочась особаа на цифрах Руками за штангу  не лапай ток за пластик накладкуу (в иннструкции все операации)Цилиндер отмой от вязкого масла чтобы  сотку не натянуло Замеры после аклиматизации (цилиндр с мороза микрометр из-за пазухи не аайс) Промерять где кольца ходят в 3-5 ззамеров по высоте  и по кругу (особено  где окна и переммычка сильно зеркальная на фото) 1замер внизу цилиндра (практически базовый) Поршень тож для надёжностти мерять и кольцо на зазор (толлько поршнем проталкивайй) По нагару слишком много и чёрный похоже на говнолин или постояный перелив (может карб придёться колошматить )если брал нее у заботливого Или повезло просто не крутили до просёру и самоочистки

На 2-т сальники это расходник лучше менять Акуратно сверлом 2 отвеерстия в бок вкрутил слегка меллкие саморезы и ввытянул 2 плоскогубцами Со стороны сцепления вытащилл втулку с колена и двумя крючками из велосипедной спицы  так же вытянул В крайнем случае для  проверки налил  в кривошшипп  под верх бензза а лучше кероссина и смотри на сальники текут или нет Лучше воздухом надавить 1 кг но у тебя горшок снят И от  подсоса как правило нагар обгорает от перегрева Обороты плаввают и при резком сбросе продолжает некотоорое время рабоотать на повышееных Для наглядности если крантик закрыть и вырабатывать топливо то при  понижении уровня в поплловвковой мопед начинает вести себя примерно так же как и при сосущих сальниках А бля у тебя жаба там  бортик на картеринах не дающий  ссаальники наружу таскать я их спиливал