Всем привет!
Вновь проблемы с пианино. Заводится, холосты вроде как ровно, на открытие газа захлебывается с прострелами в глушитель, глушим. Тут же заводим, работает хорошо, на газ хороший отклик. Глюк носит не постоянный характер.
Свечу менял, топливо сливал менял, бак чистый, давление в товливной системе 3,4 очка и держится как заглушишь, форсунку снимал сеточка не забита в ней, все фишки обработал очистителем контактов. На заведенном двигателе фишки все шевелишь, глюк не уходит.
У дилеров нет тестера ошибок. И поможет ли он?
Накидайте идей что еще глянуть (см. вторую страницу)

Всем привет!
Не стабильно стали работать холостые, за тренировку, то появятся, то вновь пропадут.
Накат 120 мч. Снимал блок дроссельной заслонки, канал холостого продул и очистителем карба промыл. Разъемы датчиков отсоединил и соединил убедившись в наличии контакта.
Свечи зазор привел в норму.
На что обратить внимание дальше?
Компьютера нет для диагностики.
PS в топливной системе фильтров нет что ли?

Была похожая ситуация на 450сс 12 года. Холостые всегда ровно держал, заводился тоже норм, при подключенном манометре выдавал примерно тоже значение. Косяк вылезал на горячем двигателе после 10-15 минут езды. Проблема решилась заменой мотора топливного насоса

сними бак одень шланг на насос и в бак его опусти и 12 вольт от акумулятора минут 15 пусть покругу погоняет а потом давление померяй.

Сегодня перекинул с рабочего мотика бак, катушку ВН с кабелем и колпачком, и мозги ECU. Опыт показал что проблема не в них.
Измерил все подряд по мануалу, вот что получилось:
R колпачка свечного = 10.43 кОм (по мануалу должно быть 10 кОм)
R первичной обмотки катушки ВН = 2,4 ОМ (по мануалу должно быть 2,16-2,64 Ом)
R вторичной обмотки катушки ВН = 10,76 кОм (по мануалу должно быть 8,64-12,96 кОм)
R датчика положеия коленвала = 279,7 Ом (по мануалу должно быть 228-342 Ом)
R обмотки статора = 0,8 Ом (по мануалу должно быть 0,621-0,936 Ом)
Uвых выпрямителя/стабилизатора = 14,46В (по мануалу должно быть 14 В)
R датчика t антифриза = 1,294 кОм при 40 градусах, 376 Ом при 90 градусах (по мануалу должно быть 2,51-2,78 кОм при 20С, 210-221 Ом при 100С)
Rmax датчика положения коленвала = 6,06 кОм (по мануалу должно быть 6,3 кОм)
Uвходное датчика положения коленвала = 5,01 В (по мануалу должно быть 4-6 В)
Uвых датчика давления воздуха = 4,6 В (по мануалу должно быть 3,57-3,71 В при 101,3кПа)
Rвходное датчика t воздуха = 2,1 кОм при 20С, 500 Ом при 65С (по мануалу должно быть 290-390 Ом при 80С)
R топливной форсунки = 12,7 Ом (по мануалу должно быть 12 Ом)

причина оказалась в датчике давления воздуха.
Где можно оперативно его купить, в личку напишите?
PS у дилера три недели и 11т.р., на ебее с доставкой 6т.р., на разборке здесь и сейчас 1т.р.