Если я правильно понял, это винт качества, посередине? Его можно вытащить? У меня он крутится влево-вправо градусов на 30 в каждую сторону, дальше крутить опасаюсь, не идет. Это нормально?

Также буду признателен если кто ткнет на толковый мануал или книжку по этому карбу, или если кто имеет опыт, подскажите общую методу по его настройке. Судя по тому, что у меня мот на холоде вообще не заводится, все настройки сбиты в хлам.
Поскольку карб снят и разобран в крупу, пригодятся советы что еще с ним можно сделать полезного заодно.
Из того что сам придумал - заменить винт качества родной на самодельный, с внешней головкой, чтоб крутить без отвертки (видел такие в продаже, буду делать сам, с токаркой нет проблем), заменить сломанный пластиковый колпачок Hot start'а и продавленную крышку поплавковой камеры (тож самодельные будут).

Вы про винтик? У меня он и полоборота не делает, не то что 2-3. Настаивать опасаюсь.

Когда свой переберал карб вроде всё правильно собирал а ускоритель не роботал. Не знал как проверить на разобраном что бы определить в чём пречина. Вобщем проверял так - в снятую камеру (которая крепиться к той что на фото) налевал мемного бензина и штоком нажимал на мембрану. Этот болт основная регулировка. Правда были случаи когда ездили без них ( теряли ). Когда брал свой моц там он был закручен до упора и ездили же ))Конечно нехочеться запароть. Когда свой разбирал на 3 части - на ибее уже замену стал смотреть )))) Нечё работает.

латунь-латунь, медь-медь =)

почему стал замену искать?) резинки?)

почему стал замену искать?) резинки?)

Это ко мне вопрос? Я вроде не ищу замену, а пытаюсь достать винтик, что бы снять с него размеры и сделать такой же с головкой.

з.ы. часть в которую вкручивается регулировочный винт, у меня есть, поэтому если что Аффтар, обращайся.

но надеюсь так починишь

Я тоже очень надеюсь! :)

латунь =)

по поводу съема винта регулировочного - если не отворачивается, советую располовинить карб (снять ту часть, к которой прикручивается крышка топливной камеры)  это для удобства, и для того чтобы видеть куда винт вкручивается, и если есть там грязюка - чтобы можно было почистить.
аккуратно снять все резиновые прокладки(именно аккуратно, порвешь - пи...дец будет)
пролить проникающей смазкой, и разрабатывать двигая винт туды-сюды тоже аккуратно.

Высверливать самое последнее дело, ибо если херово высверлишь, получишь геморой с дальнейшим использованием данного карбюратора.

Удачи!

Спасибо! Буду пытаться.