Первая замена поршня на 55 часах лошпедной езды. Купил висеку, номинал (как я понял - других у них в каталоге нет).

Ввиду нищебродства микрометра и нутрометра не имею, но поскольку цилиндр за такое время вряд ли изнашивается, решил с зазорами не морочиться, а просто поменять поршень. В принципе, после разборки на цилиндре увидел небольшие слегка подтертые участки рядом с НМТ, но в основном сохранился заводской хон.

Так вот, на всякий случай решил воткнуть между цилиндром и новым поршнем щуп, чтобы хоть как-то проверить расстояние. Так вот, по мануалу Piston/Cylinder Clearance 0,05-0,07 мм (если память не изменяет), у меня же влез щуп на 0,20. Это вообще нормально? Никто с таким не сталкивался? Слышал, что у кованых поршней зазоры нахолодную выше, но на висековой коробке тоже написано - 0,05.

а как ты в круглый цилиндр плоский щуп засунул?
зазор меряется внизу юбки, ~1 см  От нижнего края

ну поставь поршень посередине цилиндра и попробуй снизу под юбку засунуть

Щуп прошел на всю длину поршня.

Так или иначе, другого поршня нет, а кататься хочется, так что будем идти методом проб и ошибок. В итоге мот собрал и завел с пятого удара по кику. Пока  вроде бы все ок: не дымит, не гремит, падения тяги не заметил. Правда при торможении двигателем звук стал как бы более жестким - но и это не однозначно.

Так что буду кататься и ждать, когда развалится )))

Спасибо за советы!

не ламайте мотик.