Приветствую уважаемое собрание. Гуглил, да видать плохо - развернутого ответа тут не нашел.

Планирую продолжать (по сути - начать) катать зимой. Куплен бушный Хайденау и даже предзаказаны теплые рукавицы на руль)), надо бы подумать и о моте, посему банальный вопрос - как готовить мот к покатухам в -10?

Пара соображений:

1) Катать я не умею, посему масло в вилке/пружины трогать не буду, не готов да и не к чему пока, наверное
2) Вопрос, из-за которого я соббсно и решил создать тему - воздушный фильтр промыть и вообще не мазать нифига? Во время крайней покатухи мот стал громче бузить, задыхаться внизу и терять мощность - может реально воздуха не хватает из-за загустевшей смазки фильтра?
3) Карб - нужно покупать зимние жиклеры, или можно и без этого поднастроить смесь, поднять/опустить иглу, поднять холостые мальца (или вообще забить и не париться)? Может у кого есть рабочие настройки карба под рукой?
4) Двигло нужно спереди закрывать, или при моем спокойном катании хрен оно промерзнет от ветра?
5) Нужно свечку менять?
6) Давление после смены резины на шипы стоит поднять до 1.2-1.3?

Я не гонщег пока ни разу и поэтому хотел бы обойтись адекватным минимумом. Надеялся вообще отделаться промывкой фильтра  Звиняйте за многабукаф...

Главное проверь зазоры в клапанах и если ушли отрегулируй! Для зимы важно, а то будешь прыгать и толкать. Это ж хонда crf250 07года.

У меня на  rmz масло в вилке залито 5, менять на 2.5?

Если без шипов, то имеет смысл заменить на 2.5.  И не только в вилке, но и в амортизаторе. Подвеска станет чувствительной ко льду)

А, вот они секреты пошли!

Думаю что всё будет зависеть от условий использования.  Зимний мототоксикоз убиваю прохватами по льду, что делаю: 1) фильтр обслуживаю, мажу без фанатизма один раз на весь зимний период, 2) Один радиатор закрываю, 3) Жиклёр в карбюраторе меняю с 178 на 182 (ямаха), 4) Воздух приходится крутить постоянно, в зависимости от температуры находя оптимальный отклик на ручке  газа. 5) Лопухи одеваю потому как без них на скорости пальцы быстро замерзают, пытался ездить без лопухов используя перчатки для рыбаков типа супер тёплые, фигня пальцы мёрзнут. Лыжные перчатки толстые, теряется информативность в управлении рычагами тормоза и сцепления. Выход был найден оптимальный при применении жёсткой алюминевой защиты рук, по вехр одеваю лопухи в местах прохождения тросов прокладываю поролон. Жёсткий каркас держит объём и даёт свободу действий рукам в обычных кроссовых перчатках. 6) на дюбелях резину использую мягкую,  давление делаю 4

При изменении температуры воздуха в любом случае придётся крутить винт качества, а изменение подачи воздуха повлечёт за собой изменение настроек количества.