потом съемник не понадобится...

Был такой старый анекдот про студентов медиков в морге, ключевая фраза профессора:"Студен Иванов вы не брезгливы, вы невнимательны"

Я как раз говорил о том, как снять подшипник с колена.

А если говорить о том как вынуть колено из картера то это отдельная тема.
Можно картер феном погреть и колено под собственным весом "выпадет" (а может и нет).
А можно и с помощью съёмника резьбу из картера "вытянуть" или картер "загнуть" так, что потом "прокладки не держат"
Видели мы всё это и не раз...
В приличных мануалах как правило "нагревать " и "выдавливать"
Но при любом из способов коленвал может выйти из картера вместе с подшипником, и его всё равно придётся с вала снимать, конечно для этого есть съёмник из двух половин стягиваемых болтами.

http://www.dyr4ik.ru/forum/album_mod/upload/2a6091660043f3a0a9c5ce50ffb8b0f8.jpg

http://www.scooter-custom.ru/files/giga/aerox/P1010892.JPG

но принцип силового воздействия остаётся неизменным "вогнать клинья между щекой коленвала и подшипником" у людей постоянно занимающихся ремонтом хорошо чтобы такой съёмник был, если же такая работа делается раз в сто лет, то можно обойтись и без него, как я уже писал...

всегда зубилом сбивал подшипники и ничего не гнулось

А если разрезать подшипник "болгаркой", это же наверное проще?

есть небольшой опыт на

случай пилить болкаркой...

срезается внешняя обойма, снимается сепаратор. потом той же болгаркой делаются зацепы на внутренней обойме под 3-х лапый съемник. к тому же зацепы прослабляют внутреннюю обойму и она слезает с вала на 123.

А вот идейка пришла в голову

Зачем внешнюю обойму полностью срезать?  Делаем в ней болгаркой запилы/зацепы под двух/трёх лапый сьёмник. Хорошие такие запилы-надёжные. Напяливаем инструментину, лапы стягиваем хомутом чтоб не выскакивали и...вуаля-стаскиваем подш. Двухлапый тут будет выгоднее т.к. в подше останеццо больше целых шаров.

Срезать внутреннею обойму болгаркой -это ювелирная операция, порой финишируешь резку бормашинкой, дабы не повредить геометрию посадки вала.

Если пилить лень и "неумею" -тогда  стальные клинья между щекой и подш-ем, естественно диаметрально разнесённые, и задавливаешь их тисками, постукивая через медяшку в торец вала с накрученой гайкой)

А ваще , чтоб не было такого геморроя в идеале надо посадку вала в подш организовывать скользящей (как палец в новом поршне) Наскока помню, в картинге такая посадка вообще норма.

Ида, раз уж про коренные пошла тема
Ога, картер греть надо, при установке новых подшей-обязятельно, при высувывании старых-желательно)