Знаю что может быть здесь этот вопрос обсуждался, но я не нашел, после 2т пересел на 4т, и понял что в ремонте я не Мануэль))) Проблема заключается в том что, при окрытии ручки газа и после резкого закрытия, мот стреляет. Точнее с выхлопной трубы при хлопке выстреливает пламя. До этого у меня стоял поршень высокой компресии Wiseco а потом я его сменил на обычный Vertex, кава 450/11г. мое предположение что он богатит, из за смены поршня. Но на моте ижектор. Что да как, и куда лезть, что б ехал нормально?

Воздух поступает в двигатель через воздухоочиститель. Любое изменение его состояния влечет за собой изменения в формировании топливной смеси. Чрезмерное загрязнение фильтрующего устройства, деформация воздуховодов создают дополнительное сопротивление прохождению воздуха. Из-за этого количество его, поступающее в карбюратор, уменьшается» и происходит переобогащение топливной смеси. Богатая смесь сгорает в цилиндре медленнее нормальной, а очень богатая продолжает гореть даже в выпускной системе, о чем свидетельствуют хлопки в глушителе.

Спасибо! на самом деле очень развернутый и исчерпывающий ответ... Выходит что может быть все таки форсунки... потому как на моте проехали 10 минут без фильтра, из за этого пришлось поменять поршень... значит целесобразно почистить форсунки, скорее всего...

клапана герметичны? зазоры в норме?

при смене поршня, менял шайбы... зазоры по мануалу. хотя есть нюанс... распредвал  закусавает клапана если начинаешь их проварачивать и зазор меняется, а под некоторыми, вобще его почти не остается...

хрен знает, есть вариант, что проблема в голове....
кстати, башал верно сказал, начинай с простого.

вечер перестает быть томным

Вчера из за подобной проблемы и отказа мотоцикла запускаться поднял крышку  и обнаружил зазоры ны выпуске 0,20 и на впуске 0,10 на одном и на втором и 0,05 не лезет, шайбами делать зазор или уже бесполезно?? Клапана менять??