Заглушили KLR 250 и больше не завели.
Пропала искра. Прверяли всё тестором, подозрение на идукционную катушку ( Pickup ) в генераторе. Есть у кого опыт, как правильно её прозвонить? Какой импульс с неё должен выходить? Какое и как правильно замерить сопротивление обмотки катушки?

блокировки там отключаются простым снятием разъема с коробки с диодами. при этом остаются 2 блокировки: стоп-двигатель и замок зажигания. стоп-двигатель разобран и проверен, замок, наверное тоже.
ALF тоже дело говорит. проверь закисшие клеммы.
brewer, пробуй как я отписал выше. и если искры опять не будет, то остается: катушка зажигания, провод, колпачек, ...0,5 л бензина и спички.

генератор смотрели?
... да, кстати... был прикол на KLR650 , причём практически новом, - срезало шпонку на генераторе и он свободно вертелся на валу.... долго заводили пока не нашли причину....
ты не поленись, проверь всё ещё раз ... бывало думаешь- да всё там нормально, вроде уже смотрел... а после - вон оно чё Михалыч!

вон оно чё Михалыч!

отдай ребёнку кээдэикс!)))

если бабина дохлая, то напр. на ней может и не быть. ни на входе ни на выходе.
и не ищи на ней постоянного напряжения. его там нет. катушка в CDI зажигании включается через конденсатор.

Что то я не понял- почему его не должно быть на входе? Мы специально стрелочный тестр приволокли.

Что то я не понял- почему его не должно быть на входе? Мы специально стрелочный тестр приволокли.

что-бы понять, надо проштудировать принцип работы тиристорного зажигания.