кажется это был платный курс обучения ремонту мотика... я б не стал далее курить ютуб а покатил бы его в сервис.... или вызвал бы эвакуатор... благо хорошие сервисы есть в москве... я думаю и трос те родят за 2 дня максимум... там же

Из принципа ни куда не повезу. ТК по моему мнению если владеешь техникой нужно уметь её ремонтировать ,а по каждой поломке возить к дяде надо и денежек много. Значит буду разбирать и чистить карб на неделе, надеюсь поможет.

если ДО снятия карба всё было норм, а ПОСЛЕ установки появились траблы, то 90%, что где-то сосёт лишний воздух.
либо через канал горячего пуска, либо через патрубок крепления его к цилиндру. второе проверяется элементарно - на работающем на этом неустойчивом режиме моторе брызгаешь чем-то типа WD-40 на этот патрубок с хомутами СО ВСЕХ СТОРОН. если в процессе опрыскивания мотик стал работать хоть немного по-другому - там где-то и дырка, трещина в резине, недотянутый хомут и т.д.
по первому - проверь резиновое колечко - уплотнитель на плунжере и с нижнего торца плунжера должна быть НЕИЗНОШЕННАЯ резинообразная поверхность. этим торцом он прижимается вниз пружиной.
если после всего гемммммороя ничего не выяснится, тогда уже промывай карб, смотри резиночки, недокрученные или сплющенные от излишнего усилия жиклёры, резиновое колечко на винте качества и т.п.

Может ты трос горячий снял, а заслонка осталась не в закрытом состоянии,так сказать зависла. вот он у тебя и херовничает. У меня так на ямахе было, трос в говно превратился и закусывал, я его дёргал и не понимал открывает он или нет.И так же глушаг краснющий был чихал кашлял, то держал обороты ,то падали аж глох, о наоборот закусывало. После чего новый трос заколхозили подвостановили там всё что можно, и всё стало заибисс. заводится элементарно чихать перестал, а главное ровность оборотов восстановилась

это про что речь? где? в уск насосе?

под черной пластиковой крышкой. но сначала убедись что ускоритель не меньше метра струю дает! мож там диафрагме жопа...