на хонде 125 ке 2 т  поршень отпахал своё.  нужен был новый.  поехал  в столицу )))  покупать новый.   купил. плотность как и была С.  но вот на новом не было маркировки 53.95.  обнаружил её уже позже на коробке. и она была 53.96
утановил. всё нормально было. но как только мот получил хорошую порцию оборотов он перегрелся, закипел и заклинило.  по началу не сообразил в чём дело. не опытность сказывается.  думал что  что то с охлаждением.  как мне позже объяснили  из-за
того что поршень на одну сотку больше термо зазор слишком мал и слишком большое трение.
в общем  поршень этот  мне покарябал мальца цилиндр.  советчиком много и кто что говорит. кто то говорит что нудно новый цилиндр покупать. кто то что хватит нового поршня с правильной маркировкой.
просто хочется отделаться малой кровью.  но купить новый поршень а после  цилиндр и поршень к нему  совсем не охота.
думаю тут много опытных людей кто поможет. заранее спасибо

неее на сээрку 97 года ставить такое это извращение

по деньгам полмацацикла выйдет(((
может где воздух подсасывает и беднит,поэтому прихватывает...

Я что то не просек, вначале вроде автор не писал о том что обкатывал мотик на подставке -это ж додуматься нужно!
Запросто  так клина словить на месте можно разгазовывая и никакие радиаторы не помогут.

Нет конечно,- завел на обогатителе если прохладно или без него если жарко 15, 25 секунд на холостом работает или около того не откручивая сильно газ и сразу еду, но не откручивая газ  постепенно переключаясь хотя бы до 3-ей передачи по прямой метров сто, а потом можно вваливать.По оборотам мотора чувствуется когда без провалов набирает газ -значит можно ехать и время прогрева мотора зависит от температуры окружающей.

бедная смесь-повышенная температура сгарания-следствие перегрев и прихват.

мм...патрубок карба?..

с ним всё норм вроде ? если он цел. зачем менять