на хонде 125 ке 2 т  поршень отпахал своё.  нужен был новый.  поехал  в столицу )))  покупать новый.   купил. плотность как и была С.  но вот на новом не было маркировки 53.95.  обнаружил её уже позже на коробке. и она была 53.96
утановил. всё нормально было. но как только мот получил хорошую порцию оборотов он перегрелся, закипел и заклинило.  по началу не сообразил в чём дело. не опытность сказывается.  думал что  что то с охлаждением.  как мне позже объяснили  из-за
того что поршень на одну сотку больше термо зазор слишком мал и слишком большое трение.
в общем  поршень этот  мне покарябал мальца цилиндр.  советчиком много и кто что говорит. кто то говорит что нудно новый цилиндр покупать. кто то что хватит нового поршня с правильной маркировкой.
просто хочется отделаться малой кровью.  но купить новый поршень а после  цилиндр и поршень к нему  совсем не охота.
думаю тут много опытных людей кто поможет. заранее спасибо

хотя слухай. это же тру мысль. резинка старая и точно помню были трещинки.  завтра глядеть буду

я человеку говорил что нужно 6 сотых.

Доброе времени суток.

вот 6 соток это реально мало для вашего 2х тактника.

и типа нехрен со мной спорить.

я бы ему по еб...лу вдарил

ну человек вроде не первый раз движки собирает.

а так по вашему топику сужу что в впервый раз вроде....он собирает.

поршень на выхлопе зачесало

а где же ему ещё в первую очередь прихватится...
там жарче...всехо

по 3,14..здели и хватит.
к делу.

на 125 ке двухтактник..
по мануалам типа для гонок надо ставить зазор мин 9 соток (0,09мм) максимум 11 соток (0,11 мм)
но Я считаю что всё это бред.....зазор должен быть минимум 15 соток (0,15 мм)
так что пролетел ваш хвалёный моторист.
или вы не правильно объясняли что точите на 2х тактку
хотя глаза то должны быть когда резец суёш в цилиндр (окна не спрятались)
зазор 6 соток пойдёт на 4 х тактку....где масло плещется в картере и обороты не такие
в чём я тоже сомневаюсь(типа моловато)

сели прокатились и на прямой когда газнули как следует клин и случился.

после таких инцидентов.
надо еще проверить колено на коловорот.
типа в центрах индикатором
и порихтовать чутка.
проворачивает их бывает в пальце шатунном 50 на 50.
проверить не повредит.

на 125 ке двухтактник..
по мануалам типа для гонок надо ставить зазор мин 9 соток (0,09мм) максимум 11 соток (0,11 мм)
но Я считаю что всё это бред.....зазор должен быть минимум 15 соток (0,15 мм)

с сайта Wiseco http://www.wiseco.com/FAQs.aspx

03.    What kind of piston-to-wall clearance can I run?
A.     
The factors that affect this are cylinder wall thickness, whether the block is filled, the overall compression height of the piston, piston material and thickness, and whether a marine engine is to see fresh-water cooling. Most small blocks get .004 piston to wall clearance and most big blocks get .005 due to the use of our 2618 high-strength alloy. For heavy blower and nitrous applications, Wiseco recommends adding .001 to the standard clearance. Special note: Clearance numbers are obtained from measuring the largest diameter of the piston, typically at the bottom of the skirt. All measurements should be taken 90 degrees from the pin centerline.

таким образом для 125-ки от 0,004 до 0,005 дюйма что в мм выглядит как от 10 до 13 соток.

Себе ставил гильзу, зазор 10 соток, 10 часов полет нормальный.

Еси надумаешь растачивать, чтоб небыло эксцессов потом, покупаешь сначала поршень, и по живому уже делаешь. а не заочно по цыфыркам
Ида, зазор под висеку на чугун мне делали 6 соток, самое оно

сна 3-й странице писали.   
я ему говорил мол зазор какой подбирать буш. надо 6 соток.  ответ. 6 соток это на никасиле. там горшок быстро нагревается и больше разширение. а тут чугун и нужно меньше