Привет форумчанам.НЕ могу завести ктм sxf 350 11г.в. Напишу как всё было может кто уже мучился, но в предыдущих историях то что нашёл, не помогло. Пришел в гараж завёл мот с пол пинка без проблем, поработал минуту заглушил, ушёл. Через три дня пришёл с шампуняй помыл, ушёл. Ещё через три дня собрался ехать погазовать, вапще не заводится, даже не схватывает, только пару раз стрельнул огонь из глушителя и с легка нагрелась выхлопная труба. Если при заводке чуть открыть газ, то крутит немного побыстрее.
Что делал
1. Поменял свечу, искрат отличная, не помогло, также смотрел искру с вкрученой свечёй в моторе, тоже искра гуд.
2. Померил давление бензонасоса, давит почти 4 Атм. Насосу пол года (оригинал) всё ок.
3. Проверил метки на распредвалах, не сколько раз, всё нормально. Зазоры в клапанах тоже нормально( 0.1 лезет, 0.15 не лезет)
4. Открутил фарсунку, распыляет отлично ни одной капли не упало на пол.
5. Курил форум, про то что кольца запали. Снял головку и точно пол копресионного туго сидит в пазу и маслосъёмное ваще не шевелится, плюс задиры на цилиндре. Купил нулёвый цилиндр с поршнем, поставил, эфекта ноль. Тоже самое крутит вертит стартер, но только чуть чуть нагревается приёмная труба (вапще ничё не изменилась).
6. Курю форум, пишут у когото посинел распредвал масляное голодание, в 12 ночи побежал снимать распредвалы, всё нормально. Также пробовал передвинуть датчик дросельной заслонки, тоже ничего ( даже с неисправным датчиком он ведь должен как нибуть работать?)
7. Пробовал на верёвке с толкача, но на третьей передаче колесо юзом (стартёром крутит нормально).
8.  Провода и разёмы тоже все смотрел, без зелени, всё обмазано.
Что дальше смотреть незнаю. У нас в ярославле сервисов то нет нормальных, все также методом тыка.

Случаем чек не мигает? Еще проверить свечной колпачек сопротивление в пределах 3,75-6,25 кОм, сними генератор проверить состояние/положение датчика.
Компрессию не измерить нормально, дикомпрессор мешает. Да, если заводился а после мойки нет, не в компрессии дело.

Сидишь читаеш форум, у кого то че-то не заводится, у кого-то вилка спускается, у кого-то поршень в цилиндр не лезет и думаешь что самной такого точно не случится-бл@ть на те ребус.

Может еще быть вот что: неисправность форсунки - ее только на стенде можно проверить! Плакать то она может и пшикает, а вот в цилиндре, когда в рабочей обстановке - не фурациклирует! Попробуйте у кого нибудь взять форсу на пробу!

все есть и бенз и искра ,а не заводится.не одной вспышки.все проверил, все что возможно.потом на галстук к машине и через 10 метров с пол оборота.

Была такая херня на КТМ 250,стартером можешь крутить хоть до упаду,иногда кое как удавалось завести ,а вот с толкача буквально с полпинка. Вылечилось выбрасыванием сеточки на входе в инжектор и заменой на фильтр. Сеточка подзабивается ,смесь видимо победнее становится чем нужно,а при прокручивании двигателя стартером, какая то часть энергии искры теряется и её просто недостаточно что бы поджечь бедную смесь. Плохой запуск на холодную электростартером - первый признак того что фильтрам приближается кабздец. И что значит не смогли провернуть мотор с толкача?Что за непонятная херь? Мы как то и 450 заводили без особых натуг. Вы его по гравийке что ли таскали? Ну и про мойку. После каждой мойки я обязательно продуваю весь мот компресором,завожу и прогреваю, потом смазываю всё что нужно и только после этого ставлю до следующей треньки  или гонки. Особенно инжекторный. Я бы всё таки попробовал толкнуть. По крайней мере исключишь такую херь как была у меня.


 

 

Свеча может не работать. Вернее при проверке она работает, а при компрессии практически нет. Проверяется на стенде специальном ну или тупо заменой свечи