Привет форумчанам.НЕ могу завести ктм sxf 350 11г.в. Напишу как всё было может кто уже мучился, но в предыдущих историях то что нашёл, не помогло. Пришел в гараж завёл мот с пол пинка без проблем, поработал минуту заглушил, ушёл. Через три дня пришёл с шампуняй помыл, ушёл. Ещё через три дня собрался ехать погазовать, вапще не заводится, даже не схватывает, только пару раз стрельнул огонь из глушителя и с легка нагрелась выхлопная труба. Если при заводке чуть открыть газ, то крутит немного побыстрее.
Что делал
1. Поменял свечу, искрат отличная, не помогло, также смотрел искру с вкрученой свечёй в моторе, тоже искра гуд.
2. Померил давление бензонасоса, давит почти 4 Атм. Насосу пол года (оригинал) всё ок.
3. Проверил метки на распредвалах, не сколько раз, всё нормально. Зазоры в клапанах тоже нормально( 0.1 лезет, 0.15 не лезет)
4. Открутил фарсунку, распыляет отлично ни одной капли не упало на пол.
5. Курил форум, про то что кольца запали. Снял головку и точно пол копресионного туго сидит в пазу и маслосъёмное ваще не шевелится, плюс задиры на цилиндре. Купил нулёвый цилиндр с поршнем, поставил, эфекта ноль. Тоже самое крутит вертит стартер, но только чуть чуть нагревается приёмная труба (вапще ничё не изменилась).
6. Курю форум, пишут у когото посинел распредвал масляное голодание, в 12 ночи побежал снимать распредвалы, всё нормально. Также пробовал передвинуть датчик дросельной заслонки, тоже ничего ( даже с неисправным датчиком он ведь должен как нибуть работать?)
7. Пробовал на верёвке с толкача, но на третьей передаче колесо юзом (стартёром крутит нормально).
8.  Провода и разёмы тоже все смотрел, без зелени, всё обмазано.
Что дальше смотреть незнаю. У нас в ярославле сервисов то нет нормальных, все также методом тыка.

Это сделано для того чо б не залил свечу при старте. И форсунка перестает пшикать. Также для того что бы провентилировать камеру сгорания на залитом мотаке. это на машинах уже давно применяли.

А какой алгоритм перехода от режима запуска к рабочим оборотам и обратно? Не может такого быть, что на очень низких оборотах управление начинает работать в режиме запуска? Мотоцикл заглох с перехода от холостых при открытии газа, холостые обороты были низкие. Мотор остановился резко.

Ну, и...
Должно так быть, или нет?

осцилограф с памятью двух канальный  перед катушкой через защиту и перед форсункой нарисует все импульсы от 100 и до 10000 оборотов заодно и покажет по зажигалке МОТ глохнет или по впрыску

Ага, завести бы только прежде.

обычно для мозгов в машинах критичны два сигнала: датчик положения коленвала и дроссельной заслонки. лично я склоняюсь к датчику коленвала.

Осциллографа нет. Но задача минимум - получить хоть одну вспышку в цилиндре. Искра есть (на оборотах запуска). Синхронизацию по ВМТ проверили стробоскопом. Топливо в коллектор подавали всеми доступными способами. Даже если не прямой поджиг смеси, то хоть на парах должно было схватить. Результат - не взрывное горение в камере (видно по пламени из выпускного коллектора).
Не знаю как проверить датчик абсолютного давления (если конечно, то, что стоит на канале холостого хода, это он). Есть на него подозрение, так-как до этого обороты на подсосе были маленькие.
И основное подозрение - декомпрессор поздно выключается, и не закрывает клапан до момента подхвата.

Может вместо топлива быстро пуск распылять на пару секунд полюбому схватит  Если сразу и потухнит грешить на питание а не зажигание Кстати искра в ВМТ для системы с регулировкой опережения это очень поздно Ну и железо должно со всеми фазами и клапанами быть в порядке