Привет форумчанам.НЕ могу завести ктм sxf 350 11г.в. Напишу как всё было может кто уже мучился, но в предыдущих историях то что нашёл, не помогло. Пришел в гараж завёл мот с пол пинка без проблем, поработал минуту заглушил, ушёл. Через три дня пришёл с шампуняй помыл, ушёл. Ещё через три дня собрался ехать погазовать, вапще не заводится, даже не схватывает, только пару раз стрельнул огонь из глушителя и с легка нагрелась выхлопная труба. Если при заводке чуть открыть газ, то крутит немного побыстрее.
Что делал
1. Поменял свечу, искрат отличная, не помогло, также смотрел искру с вкрученой свечёй в моторе, тоже искра гуд.
2. Померил давление бензонасоса, давит почти 4 Атм. Насосу пол года (оригинал) всё ок.
3. Проверил метки на распредвалах, не сколько раз, всё нормально. Зазоры в клапанах тоже нормально( 0.1 лезет, 0.15 не лезет)
4. Открутил фарсунку, распыляет отлично ни одной капли не упало на пол.
5. Курил форум, про то что кольца запали. Снял головку и точно пол копресионного туго сидит в пазу и маслосъёмное ваще не шевелится, плюс задиры на цилиндре. Купил нулёвый цилиндр с поршнем, поставил, эфекта ноль. Тоже самое крутит вертит стартер, но только чуть чуть нагревается приёмная труба (вапще ничё не изменилась).
6. Курю форум, пишут у когото посинел распредвал масляное голодание, в 12 ночи побежал снимать распредвалы, всё нормально. Также пробовал передвинуть датчик дросельной заслонки, тоже ничего ( даже с неисправным датчиком он ведь должен как нибуть работать?)
7. Пробовал на верёвке с толкача, но на третьей передаче колесо юзом (стартёром крутит нормально).
8.  Провода и разёмы тоже все смотрел, без зелени, всё обмазано.
Что дальше смотреть незнаю. У нас в ярославле сервисов то нет нормальных, все также методом тыка.

выше дал ссылку на wsm, там все есть

Was ist das WSM? Я просто не в теме.

Да, там все так подробно описано. И данными прямо пестрит.

Придется походу по кавасачиму мануалу чинить.

сначала мануал, потом ремонт 2012 KTM 350 SXF XCF Service Repair Manual

чинил не я, мот друга, а  делал двигло человек опытный, на ктм собаку съел как говорится, его сын становился двукратным чемпионом краснодарского края в 125 и как в мотиках гайки крутить, представление имеет, метки 50 раз смотрели и вал болтом выставляли, мануалы тоже изучали, железо нерассматривали как причину, из-за того что делал опытный человек, он ещё и к тому же лучший кент отца моего кента и делали они его по вечерам в свободное время, так как человек уже лет 5-6 как отошёл от мотокросса и работает на собственной фуре и всё время в разъездах, нести двигло обратно с предъявами никто не будет, вот теперь будем сами решать проблему, на железо не думали ещё потому что этот ктм делал мозги с электроникой, то датчик оторваный, то стартер заедает, то перебоит, то пока газу недаш не заводится, коробка под конец развалилась, но перед тем как завернутся, работал чётко, кент до буса доехал с трещавшей коробкой своим ходом, элекронщику возили, сказал элетронная часть в порядке, а вот компрессии нету совсем, а она должна быть, даже если декомпрессор нажат, накачать он всё равно что то должен, кроче делаем выводы что надо вскрывать голову и цилиндр, а вообще топор наточен и спички с бензом наготове, ЗАЕБАЛ этот мотоцикл!!!!! договорились с мастером ещё одним, сказал сделаю, посмотрим!!!

И так.
Эта скотина, как предполагалось, завелась на веревке. В общем все труды прахом.
Запуск произошел на третьем витке вокруг стоянки. Запустился только с полностью открытым газом. В дальнейшем заводился сам. Единственное, со слов потерпевшего (хозяина), присутствует какой-то провал на прогазовке.
Что я думаю.
Поплыл какой-то датчик. Завелся по сути теплый двигатель. За три круга на веревке наверное успел нагреться. Значит мог влиять датчик температуры двигателя. Но у меня больше подозрение на MAP sensor. По сути, только он мог так грубо изменять состав смеси. Хотя, я до конца не представляю величину его вклада в смесеобразование. Конструкция мне тоже не ясна, наверное мембрана? Если мембрана, то вполне возможно, что на обратной вспышке ее загоняет в какое-то крайнее положение. А разрежение от протаскивания на веревке, с полностью открытым дросселем, ставит все на место. Если вы обратили внимание, я писал, что так уже было: хлопок на открытии газа на холостых, и двигатель умирает. Но в тот раз завелся сам, по приезду на базу. Может пока везли растрясли?
В общем. посмотрим на дальнейшую эксплуатацию. Хозяину рекомендовано, в целях профилактики, и если денег не жалко, заменить MAP sensor.

Конструтив почти угадал, только не мембрана а пьеза

как правило датчики давления нынче из кремния ваяют, МАР сенсор это датчик абсолютного давления воздуха, чисто теоретически от вспышки в коллектор могло дать по датчику и рикошетом по мозгам.  у меня на обоих мотоциклах этот датчик стоит прямо в мозгах и измеряет атмосферное давление, а у ктм из коллектора за фильтром, видимо чтобы отслеживать его засорение и корректировать смесь.