Привет форумчанам.НЕ могу завести ктм sxf 350 11г.в. Напишу как всё было может кто уже мучился, но в предыдущих историях то что нашёл, не помогло. Пришел в гараж завёл мот с пол пинка без проблем, поработал минуту заглушил, ушёл. Через три дня пришёл с шампуняй помыл, ушёл. Ещё через три дня собрался ехать погазовать, вапще не заводится, даже не схватывает, только пару раз стрельнул огонь из глушителя и с легка нагрелась выхлопная труба. Если при заводке чуть открыть газ, то крутит немного побыстрее.
Что делал
1. Поменял свечу, искрат отличная, не помогло, также смотрел искру с вкрученой свечёй в моторе, тоже искра гуд.
2. Померил давление бензонасоса, давит почти 4 Атм. Насосу пол года (оригинал) всё ок.
3. Проверил метки на распредвалах, не сколько раз, всё нормально. Зазоры в клапанах тоже нормально( 0.1 лезет, 0.15 не лезет)
4. Открутил фарсунку, распыляет отлично ни одной капли не упало на пол.
5. Курил форум, про то что кольца запали. Снял головку и точно пол копресионного туго сидит в пазу и маслосъёмное ваще не шевелится, плюс задиры на цилиндре. Купил нулёвый цилиндр с поршнем, поставил, эфекта ноль. Тоже самое крутит вертит стартер, но только чуть чуть нагревается приёмная труба (вапще ничё не изменилась).
6. Курю форум, пишут у когото посинел распредвал масляное голодание, в 12 ночи побежал снимать распредвалы, всё нормально. Также пробовал передвинуть датчик дросельной заслонки, тоже ничего ( даже с неисправным датчиком он ведь должен как нибуть работать?)
7. Пробовал на верёвке с толкача, но на третьей передаче колесо юзом (стартёром крутит нормально).
8.  Провода и разёмы тоже все смотрел, без зелени, всё обмазано.
Что дальше смотреть незнаю. У нас в ярославле сервисов то нет нормальных, все также методом тыка.

Скучные вы какие-то воткнут прибор и все болезни на экране А погадать на кофейной гуще а шаманские заклятья с бубном,проанализировать ,а творчество ,а радость победы с последующей пьянкой ,и бешенство когда на следующий день всё повторяется А эти высокотехнологичные приблуды даже с осцилом не везде влезеш так как сигнал может быть перековеркан на цифровой Раз блок импульсный тормошил тестер показывает с микросхемы сигнал есть а дросселя не качает извёлся в догадках ,а электронщик осцилом воткнул сказал что нет пилы на дросселя заменил копеешную микруху и дросселя начали качаться Так что мультиметром далеко не везде можно влезть

П.С. Я только как-то не совсем понял, мы обсуждаем в этой два ктм, которые не заводятся, или речь всё же об одном пепелаце с неисправной гравицапой? Упустил нить обсуждения.

У автора темы точна такая же неисправность, как и описанная мною. Во всяком случае вылечилась тем же способом, веревкой. И еще где-то я такую же засаду встречал, может даже и в этой теме. Сам, честно говоря нить стал терять. Но по ходу это характерная неисправность, может даже 350-к, может даже 11 года, хотя наш мопед может и 12-го, точно не помню.

Похоже отображается интерпретация напряжения в давление?

Да, конечно.
Числовые значения в виде напряжения на выходе датчика я не замерял, не было необходимости.

Можно при активированном ЭБУ колено покрутить и напряжение будет меняться за счёт разряжения на впуске. Датчик ведь стоит непосредственно перед дросселем.

Можно при активированном ЭБУ колено покрутить и напряжение будет меняться за счёт разряжения на впуске. Датчик ведь стоит непосредственно перед дросселем.

Так в том-то и дело, что напряжение не менялось. А по графику, я понял, что полка - это прокрутка, и спад - запуск. Нет? Хотя наверное не так, уж больно полка ровная.

Так в том-то и дело, что напряжение не менялось. А по графику, я понял, что полка - это прокрутка, и спад - запуск. Нет? Хотя наверное не так, уж больно полка ровная.

Некоторые map-ы сигналят не изменением напряжения и изменением частоты.
ЗЫ мотортесторы, если есть у кого, валяются в пыльном чулане, ну разве, что за исключением, в регионах где в основной массе отечественный автопром.