Вопрос к знающим, можно ли карбклинером чистить цепь без сальников (обычную 520-ю)?
Вроде напор хороший у карбклинеров, да и стоят они в 4 раза дешевле чем мотюлевский очиститетль мото-цепей...

Керхера нет, да и в полевых услових необходимость есть пользоваться)

какие вообще сальники ! цепь аля ИЖ и попер .

Чем мыть это уже дело каждого, но в боевых условиях под рукой бензин , а вот после помывки зачем в этом дерьме варить, гемор какой, варить, да и в чем, легче тем же зубной щеткой намазать (конечно мы говорим о безсальниковой цепи).

А вообще для цепных передач всегда было лучшим, (или одним из лучших ) графитовая смазка. Я всегда тюбик с собой вожу, и зубную щетку.

Ковров в своих мануалах как раз и рекомендуюет проваривать цепь в графитовой смазке. Варить гемор, зубной идеально и пару минут.

Варили цепи при совке для того, что бы смазка проникла в звенья цепи под ролики. Это был процесс!

Да, это я знаю, и при чем не до 100градусов а кажется 80.
Просто я варил очень много, а потом понял, чего я гемором занимаюсь.
Зубной намазал, по любому под ролики попадет.
Дождь, грязь , вымывает влет, поэтому перед каждый выездом замучаешься варить, а я катаюсь каждый день. Зубной за минуту и вперед.
А если в горы заехал, там типа пыли цементной, она все убивает и сальники, и смывает все в лет.
Поэтому после высыхания сталкнулся с таким что прямо скрипит цепь, до того чистая, вот тут и спасает зубная и графитка.

Спреи хорошо, но и дорого, да и особо смысла то нет.
Графитка это проф ориентированное для цепных передач.

Мне Кастрол больше нравится и дешевле в двое.  Вальволин тоже не плохо.
На картинге цепь после каждого заезда очистителем карбюратора до блеска и смазочкой аэрозольной. Балона очистителя на 4 раза хватает, то биш на мотике на 1-2 раза. А вот смазку лью не экономя, пока вся цепь в "соплях" не будет

Вы еще кипятите!? тогда Мотюль идет к Вам!