там чуть повыше разъем есть . снимеш простучиш их крестовой  битой и они открутяцца

Посильнее сжать пассатижами и открутить.

Как открутить эти болты . Там внутри пипки какие-то, что с ними делать?

НЕ ОТВОРАЧИВАТЬ.
Эти винты крепят датчик положения дроссельной заслонки.
Положение датчика выставляется при сборке узла на заводе.
Для того, чтобы его не отворачивали в процессе эксплуатации используют специальный крепёж, иногда срывные болты, часто заливают компаундом или вообще ставят на заклёпки.
Именно поэтому датчик положения дроссельной заслонки как правило не поставляется в запчасти отдельно, а идёт только в сборе с карбюратором или дроссельным узлом.
На карбюраторных мотоциклах сигнал с него идёт в блок управления зажиганием и при раздельной системе смазки может быть на управление электронным масляным насосом, при неверном положение датчика характеристики мотора могут ухудшится, вопрос насколько сильно...
На инжекторных моторах (которых с каждым днём становиться всё больше), датчик положения дроссельной заслонки, имеет гораздо большее значение, информация с него является одним из основных параметров для  определения количества воздуха поступающего в двигатель, а следовательно и количества впрыскиваемого топлива... 
При неверном положении датчика на впрысковом моторе, хорошо если смесь забогатилась,  а если забеднилась, то всё может быть гораздо хуже, начиная от перегрева двигателя и вплоть до прогара выпускных клапанов и прогара днища поршня...

НЕ ОТВОРАЧИВАТЬ.
Эти винты крепят датчик положения дроссельной заслонки.
Положение датчика выставляется при сборке узла на заводе.
Для того, чтобы его не отворачивали в процессе эксплуатации используют специальный крепёж, иногда срывные болты, часто заливают компаундом или вообще ставят на заклёпки.
Именно поэтому датчик положения дроссельной заслонки как правило не поставляется в запчасти отдельно, а идёт только в сборе с карбюратором или дроссельным узлом.
На карбюраторных мотоциклах сигнал с него идёт в блок управления зажиганием и при раздельной системе смазки может быть на управление электронным масляным насосом, при неверном положение датчика характеристики мотора могут ухудшится, вопрос насколько сильно...
На инжекторных моторах (которых с каждым днём становиться всё больше), датчик положения дроссельной заслонки, имеет гораздо большее значение, информация с него является одним из основных параметров для  определения количества воздуха поступающего в двигатель, а следовательно и количества впрыскиваемого топлива... 
При неверном положении датчика на впрысковом моторе, хорошо если смесь забогатилась,  а если забеднилась, то всё может быть гораздо хуже, начиная от перегрева двигателя и вплоть до прогара выпускных клапанов и прогара днища поршня...

Сколько страстей. Проверить цешкой в нулевом положении, записать результат, после переборки выставить тот же сигнал по цешке.
Регулируется он как раз из за того, что датчики со временем деградируют и искажают сигнал. Выставляются по мануалу цешкой, со временем хочешь не хочешь а крутить его придется.

да эти наборчики стоят копейки, я купил себе самый дешевый LUX, который меня и моих товарищей выручил миллиард раз http://www.obi.ru/decom/product/%D0%91%D0%B8%D1%82%D0%B0_%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80_LUX_32_%D1%88%D1%82%D1%83%D0%BA%D0%B8/3342482?wt_mc=seag.yandex&storeId=013

Я занимаюсь карбюраторами, именно этим набором мне удобнее всего работать