Update: 19.06.2016

Подскажите, это норма когда мотор дает пропуски по зажиганию пока не выйдет на полностью рабочую температуру?
Прогреваю мотор, выкатываюсь потихоньку, минуты две попердывает, слышны пропуски, потом когда раскрутишь, разогреешь начинает нормально работать.
Свечи менял уже всяко разные, ничего не меняется. На жигулевских свечах вообще мотор не работает, один сплошной пердеж.

Подумалось, раз такая нескончаемая история с холостым ходом, может карбу каюк? Как проверить карб на износ заслонки и всего остального?

Жиклеры надо искать конкретно под карб, или можно подобрать от чего либо?

Жиклеры надо искать конкретно под карб, или можно подобрать от чего либо?

жиклеры надо искать под карб и мотор. достаточно будет 3-4шт. главных и 2-3шт. хх.

На ебэй есть предложения от китаезов, вроде пишут что нормлаьные карбы... стоит брать?

а 34мм тебе не маловата дыра будет? его по любому нужно будет настраивать и не факт что получится.

Заметил следующее: Настроил карб, игла посередине, на низах мот немного захлебывается, но с середины и на верхах валит ураганно. Поднимаю иглу на одно деление, на низах давиться практически перестает, но падает приемистость на верхах, провалов нет но ручка газа становится тупее. Не получается найти середину, либо низов нет, либо верхов.
В чем причина? Пытаюсь вникнуть в матчасть. Пробовать исправить ситуацию винтом качества смеси или не в этом причина?

Пытаюсь вникнуть в матчасть.

вот с этого и надо начинать, но как правило всегда получается наоборот. наберись терпения и настроишь.

Поднимаю иглу на одно деление, на низах давиться практически перестает, но падает приемистость на верхах, провалов нет но ручка газа становится тупее.

может наоборот опускаешь? по твоему описанию так выходит. ставь жиклер хх меньше. и если найдешь, иглу толще. можно попробовать уменьшить уровень в поплавковой камере, но есть шанс получить провал.