Update: 19.06.2016

Надо подумать что делать с колесами, ну не нравится мне в болоте возиться, по душе твердая грунтовка, бордюры, газоны... смесь трассы и грунтовки, вот только ни шоссейные покрышки ни говномесы для этого не подходят. Подумываю немного уменьшить звезду, так как 1я и 2я сильно резкие, а на 3-4-5 уже довольно быстро выхожу на макимальные обороты.
Так же надо что-то делать с маслом в коробке, на моторке 5w40 как то не уверенно передачи включаются да и шума много. Мотюль хоть густой был, но передачи врубались идально и шума небыло. Будем считать это лето как тестовое, надеюсь за зиму все недочеты убрать, по времени и деньгам снова придется хорошо вложиться.

И еще... как правильно греть этот мотор? На классическом моторе обычно тарахтит на холостом, потом потихоньку едешь, и потом уже даешь ему как следует
А вот на ЦР такой фокус не работает. Если после минуты прогрева на месте закусить его пару раз для прогрева, считается ли это правильным? На обычном моторе в таком режиме уже давно бы кольца прогорели, а этот зараза иначе ехать не хочет, хоть ты его 10 минут грей, один фиг закусывать приходится.

Кстати незнаю чья заслуга, толи китайских радиаторов, толи нашего сурового климата но мотор почти не греется, после получаса в среднем темпе головку цилиндра можно свободно рукой трогать, радиаторы тоже еле теплые.

тоже подумываю себе радиатор китайскай приобресть...думаю стоит аль не
а ты его переваривал вроди б?

Закрыл вчера сезон. Устал ждать погоды, решил ехать в непогоду, как обычно попал под дождь, на улице +4, пока ездил набежали тучи, стало темно, через визор ниче не видно но я это сделал вопреки наидерьмовейшему лету/осени 2014. :)
Выяснилось, что все таки мот в холод не едет, не может прогрется мотор, постоянно в режиме подсоса, надо закрывать радиаторы пленкой. Решил не сношать мозги и отправил его в долгий отпуск. Впереди поездка на авто в мойку. Консервировать не буду, в планах "реанимация 2", но скорее всего в более легкой форме :)

Наклейки на баке пузырятся оттого, что пары бензина просачиваются через пластик. (в это сложно поверить, но рядом на щитках радиатора и в других местах они же держатся?) Поэтому нормальные производители наклеек делают их перфорированными.(ту часть, которая клеится на бак)
При +4 радиаторы надо закрывать, тем более если ты ездиешь по городу. В этом режиме идет сильный обдув как радиаторов так и мотора, поэтому, прикладывая руку, ты не чувствуешь рабочего нагрева, а это значит, что мотор у тебя не прогрет.
А "закусывают" при прогреве на месте только долба..бы, которые в детстве ходили в кружок по мотокроссу, и так делал на Чезете их тренер-алкоголик. Кстати, этот прием-запугать соперника еще до старта применяют и на 4тактных мотоциклах.  Завел, убрал подсос, и подгазовывай себе потихоньку, стали радиаторы теплые, можно потихоньку ехать, по мере прогрева прибавляя газ. Прокашлялся, проперделся, вот тогда и наваливай. Нужно понимать, что эта техника заточена под гоночную езду, и в булочную на ней ездить не надо, пока прогреешь, проще так сходить.