Масло

трос для того, чтобы не заламывалась ножка, только я не понял как его крепить надо.

Если йобнешься, тросик не дает лапке тормозной отламаться. Крепишь так, чтобы трос не мешал свободному ходу лапки вниз-вверх. Тросик перпендикулярно лапке к раме.

не мешал свободному ходу лапки вниз-вверх. Тросик перпендикулярно лапке к раме.

Трос должен ограничивать движение вверх-вбок. На CR по другому не закрепишь (за нижнее крепление двигателя). При таком раскладе трос начинает тереть крышку сцепления. Я наклеиваю в месте трения кусок толстой изоленты, которой обматывают трубы. Я бы, честно говоря, такой фигней не занимался, если бы пару раз не выдернуло шток главного тормозного (канавка под стопор уже была изношена). Пришлось заострять канаку и ставить трос. И еще была причина: у меня стоит укороченная тормозная лапка (разрезана и сварена). Один раз обломилась (плохо проварили), пришлось по трассе ходить искать.
Все другие способы крепления троса бестолковы, если присутствуют какие либо люфты в указанных направлениях. Хотя и при таком крепление все притянуто за уши. Так для спокойствия.

По карбу вопрос. С моим глушаком FMF рекомендует для 94 г.в. жиклеры
Jet, Main (#172)
Jet, Slow (#55)

Но при этом на 95 г.в. рекомендует
Jet, Main (#172)
Jet, Slow (#52)

Моторы то одинаковые, почему Jet Slow отличается?
И вообще исходя из опыта какие в итоге оптимальнее ставить?
При наличии карбонового лепесткового клапана размер жиклеров надо учитывать?

по каталогу никаких шайб не значится.