Пытаюсь подобрать масло в бенз, пока остановился на Motul 104034, масло для дорожников, наверное если профессионально мот не дрючишь должно быть пофиг, дорожное оно или кроссовое. Мотюль кросс что то шибко дорогой получается. Как быть? Может не стоит экономить? Важна надежность но и переплачивать неохото.

Закажи то, что надо по мануалу. У меня фляга 4 литра обошлась 3т.р. Motul 800 2t factory


Потом дороже встанет..

Конкретно такого у нас не достать

а ipone есть у вас ? если есть тогда :

Ipone SAMOURAI RACING - цена  на уровне 800мотюль , но зато есть бонус ! сзади едущие нюхают клубнику )))

У нас только подсолнечное масло можно без проблем купить и запчасти для газели!
Нормальное масло только на заказ, каталоги вообще нулевые..... если бы номер был можно было бы в базе поискать.

100015-друзья на 2т пользуют(в бензин)

Вчера убил весь вечер на банальную процедуру - установка п-образного маятника, или качелька или как там ее правильно. Поменял игольчатые подшипники и втулки, но шаловливые ручки прошлых владельцев не оставили без внимания данный узел (прям не удивительно). Так как старые втулки изготавливались каким то колхозным методом, соответственно размеры были не совсем оригинальные, точенная втулка была короче поэтому уши крепления на раме просто согнулись по 1 мм с каждой стороны и новая втулка туда не лезла. Час пытался выгнуть уши обратно, проклиная все на свете - результат нулевой, огромная отвертка с жалом в 1 см от японской рамы гнулась как пластилин. Решил подтачивать втулку. Короче 2.5 часа ушло в общем на установку этого долбанного рычага, такой вот геммор после неграмотного криворукого вмешательства.
Теперь осталось совокупить треугольник с подвеской. От какой модели хонды он я так и не разобрался, одна втулка и шаровая не подходит по размеру ни от хонды 89 года ни от 93 года и даже не от 95 года, повезу в токарку. Одну втулку придется ставить б/у +1 не совсем хороший сальник. Ждать еще полтора месяца сальник и втулку уже нет желания, заипало... как нибудь потом поменяю следующей зимой.