На сликах аля мотард он тоже кроссовым будет? Хоть самолет с вертикальным взлетом, мотор для своих поребнотрей я все равно настрою и это будут не трассы по замесу болота.
Шутка про наклейки конечно была веселой но только первые пять раз.

Потестил мот с новыми настройками карба, вроде норм хх держит, сгонял до дачи и назад по грунтовке ~15 км, резульат на фото. Раньше крыло было непроглядно черным от масла.

Сам разобрался, степень сжатия 8.7, компрессия 15.5. В мануале указана только степень сжатия, первое и второе понятия разные. Степень сжатия вычисляется по формуле исходя из конструктива двс, степень сжатия методом замера компрессометром. В итоге не нашел инфы по замеру компресси на этом моторе. Какая должна быть на новом моторе и какая будет при дохлых кольцах?

Компрессия, величина довольно относительная. Зависит от многих параметров: температуры двигателя, сопротивления во впускном коллекторе, оборотов коленвала, остатков масла на стенках цилиндра. Чтобы указать в мануале конкретную величину, нужно также описать условия замера. Производителю, по понятным причинам, это не уперлось, поэтому и нет данных. Но если хочется каких нибудь цифр, то можно степень сжатия умножить на 1,4, это будет показатель исправного мотора. Если есть желание переживать за конкретный мотор, то нужно измерить компрессию на заведомо исправном и по мере износа сравнивать с эталонным показателем (соблюдая условия измерения раз от раза). Или использовать пневмотестер, но тоже с привязкой к эталонному замеру.

Я нашел такие цифры. Сам такими вычислениями и замерами не занимаюсь, бестолковое занятие, только если дыру в поршне диагностировать или на многоцилиндровом моторе применять. Мое мнение - лучше применять пневмотестер, но по описанным причинам и его не применяю.