Вопрос не по теме но очень близок к проблеме 2х тактников, думаю мне тут подскажут. Ушатал новый масляной компрессор, причем с маслом и без перегрева, без причины поймал клина на коленвалу, намотало на коленвал алюминий и сделало борозду на коленвале, в итоге я во время работы с аэрографом остался без компрессора в самый ответственный момент и все это в час ночи.
Компрессор практически нулевый фирмы Denzel.
Потыкавшись по магазинам прихожу к выводу что похоже с новыми зч придется курить бамбук а выкладывать очередную двадцатку уже как то западло.
Какие варианты ремонта есть?
Как правильно притереть без расточки?
Расточить палец коленвала и вставить кольцо латунь?
Расточить и шатун и коленвал и вставить игольчатый подшипник?
Стоить ли сверлить в шатуне отверстие в районе втулки для смазки? Одно или два отверстия?

Пока интересует быстрый ремонт с притиркой.... как?

Короче зч в нашем колхозе дохлый номер, менеджеры тупые, спрашиваю по тел есть че? Нет ничо нет, только заказ, ждать сто лет и т.д. Ладно заказывайте. Прошли сутки. Заказали? Нет! Почему? Я одна, не успеваю, если закажу то ждать сто лет. Бле... идите на*уй. Приехал в сам магаз думаю подберу че. Есть детали? Нет. А это че? Ой да коленвал есть. Дебил блин.
Подшипник есть? Подшипника нет. А это чо? Ой да есть. Яж тебя спросил еще до того как коленвал купил есть подшипник? В двойне дебил.
Поехал к токарю. Сможешь? Как обычно, нет не захвачу, нет не смогу... ну оставь попробую, приезжай через сто лет. Бле.... да иди на*уй.
Сам подточил шатун дремелем, шлифанул внутри войлоком, притер с маслом на холодную все это на новом но кривом коленвале. Хз надолго ли.

Учился дристить, большой круг в постоянном заносе на 3й передаче, поначалу все было хорошо а потом башкой в песок воткнулся :))) было весело еба
Во какой отпечаток.. делал перекладку и закусило колесо. Мот в одну сторону уехал а я дальше без него поехал вверх ногами :)))

Господа, хоть счетчика у меня нет но думаю накатал часов 20ть. Какие работы должны быть произведены с мотором? Стоит ли вскрывать и проводить ревизию? Чистка горшка от скопища масла и т.д. Понятно что двигло стойкое и будет работать до последнего даже с низкой компрессией но доводить до критического состояния не хочу. Какие проверки выполнить? Поршень висеко сколько ходят? Кольца? Люфт подшипников тоже без разбора не выявить. Короче колоть двиг или 20 часов не срок? Что то как то звенеть стал и шумнее работать.

Вот не угомоный Хоть и пишут что поршень на 20 часов но это уже сильно надо лупить А вообще откинь глушак и увидиш как шторки засраны или нет И состояние поршня и количество нагара и хона горшка видно Если риски на юбке поршня от резца есть то нечего там и лазить (другое дело не помню горшок ты делал или нет может его пора мерять и покрывать) От нагара можно и без разбора  избавиться Мопед поставил на заднее колесо с переворотом градусов на 45 и залил в горшок растворитель р-12 по самую кромку выпускного патрубка он тебе за ночь весь нагар  и на поршне и на шторках отмочит Останется газнуть без глушака и весь нагар по отлетает без разбора Подшипники колена Пошатай за ротор если не люфтят и нет следов масла возле генератора (и не жрёт из картера )то и норм  и подшипники и сальники На шатуне как правило за двадцать часов не укатываеться если только не по дурному  лупил без перегазовок Можно пальцом поршенёк через выпускное окно подержать (на середине хода) и покрутить ротор туды сюды если сильно шатун угандошен то услышиш клацанье (не путать клацанье шестерен коленвала и корзины) На зиму кросс консервируют слабаки Но если надо  то двигло завёл фильтр откинул и заливай через трубку струёй масло в карб пока не заглохнет Всё считай что всё смазано Остальной фетиш мойки полировки запрыскивание жидким воском всего и вся ты сам умееш Ну и коробку Слил залил бенза в картер на половину завёл на подножке и по включал передачки и сцепление интенсивно пожмякал чтобы всё промыло хорошо  Слил и посмотрел есть ли крупные куски желез нет вот и хорошо Картер феном подогрел что бы бенз доиспарить и залил свежего масла и выжал сцепу на пару часов чтобы диски маслом пропитались Ну и традиционно замена наклеек на новые