Доброго всем времени суток. Попал ко мне ремонтироваться RMZ 450 06 года. Симптомы, как обычно, плохо заводится. Вскрытие головы показало что не возможно настроить зазоры. То есть клапана находятся высоко. Грубо говоря таблетки на клапан можно не класть, и без них толкатели (tappets) (которые чашки) ложатся прямо на верхний ограничитель пружины (spring retainer), а не на таблетку, мало того для того что бы была возможность хоть как то это настроить, какой то рукастый мастер сточил верхние ограничители на пару миллиметров в толщину :) Что оказалось не достаточно и клапана были практически зажаты. Сёдла в нормальном состоянии, т е клапана поднялись так не от того что их с особым пристрастием притёрли. Следовательно есть подозрения что либо распредвалы не от этого мотоцикла, либо клапана. Все размеры которые можно почерпнуть в мануале - проверены, но там нет высот клапанов, только их диаметры. И там нет номинального размера высоты кулачков распредвалов - только их сервисный лимит. Клапана, ясен пень заказываются новые, а вот выставлять человека на распредвалы - это дорого. Есть у кого нибудь б у распредвалы и клапана с такого мотоцикла, или может быть у кого разобран сейчас, мне бы некоторые размеры для выяснения причин этого явления. Или может кто сталкивался с подобной проблемой. И вообще было бы интересно: что может сподвигнуть человека взять напильник и КРИВО сточить ограничители пружин, что бы пружины клапанов не упирались в распредвал? :) Как так вообще могло получиться? Впервые сталкиваюсь с такой проблемой :)

У меня тут с моим таким же зверем проблема. На холодную отлично заводится а стоит мин. 10 проехаться и заглушить и уже завести оочень мало шансов. Приходится далеко от не отьежжать. В этом может быть виной подшипник?

а горячим пуском пробовали ?

Да, красный шток выдвигал. Стреляет с трубы огнем, а пожжее уже никакой реакции. Думал может с карбом чтото не то.

В общем игла в итоге была опущена на самый низ = тоже самое.
Вчера вскрыл клапанную крынку - зазоры впускных клапанов - щуп 0.05мм. не лезет , выпускных - 0.35мм. Короче пляшут.
Цепь ГРМ охренительно потянута. По ценам цепь около 530гр, набор шайб из 24 размеров, по 3 шфйбы в каждом размере - около 820гр.
Тут такой вопрос - вместе с цэпью нусно менять натяжитель или нет? В продаже натяжителей по инету не видел.
И тут при закручивании свечи, когда уже на затяжку пошла, керамика отламалась
а метал с резьбой там остался. Сильно зажать не успел так, что отверткой назад выкрутил. Это такое часто бывает вобще?

Проблему устранил. Отрегулировал клапана и натянул ГРМ цепь. Натяжитель сам не подтягивает, нужно отжимать болт. Немогу поверить, что здесь никто не знал этого решения. Все сидят дружно и молчат.

А можно подробнее об этом? Кстати у меня проблем с запуском вообще нет