конечно увеличение не полезного пространства под поршнем не есть гуд, но если ты не адовый гонщик, а так покатушечник то разницы не заметишь, мачи толстую прокладку :)

Сдаётся мне, что с этим шатуном должен стоять другой поршень, с другим расстоянием от донышка до пальца.
Когда будешь поднимать цилиндр, не перестарайся со степенью сжатия, а то в ваших краях подходящего бензина может и не оказаться, или он будет стоить дороже коньяка.
Если степень сжатия будет меньше, это может оказаться даже приятнее, моторчик будет "помягче" и "потяговитее", на осьмушке это очень хорошо чувствуется...
Ну и когда будешь гонять на этом поршне, заранее поищи поршень с другими размерами. скорей всего найдёшь...

P.S. На моторах которые долго находились в производстве, производители достаточно часто "удлиняют" шатун и ставят другой поршень. С "длинным" шатуном уменьшается угол между шатуном и осью цилиндра. это позволяет уменьшить величину боковых сил действующих на поршень и тем самым снизить потери на трение...

Плюсану. это работать толком не будет,поршень при движении вниз будет далеко уходить от краев перепускных окон.если он длиннее знач у него ход больше в обе стороны.

при ходе вниз окна не открываються тоже примерно на5мм вобщем выбора нет пробую  а на счет поршня как его узнать вроде все одинаковые

естественно надо ставить не под бошку :)