На днях меняли цепь ГРМ на этом моте (08г.) после выставления меток перестал заводиться с кика и стал стрелять в глушитель, когда заводишь с толкача, и ко всему же не ехал. Хозяин мота сказал что ранее метки стояли на зуб вперед, и надо бы их так же сейчас поставить. Но тогда цепь была растянутой, и это косяк с метками был объясним. Я утверждал что неправильно выставлены зазоры в клапанах. Короче он настоял на своем и мы сместили метки. И что вы думаете - мот заработал и поехал так, что аж пиджак заворачивался.... Хотя на самых верхах был косячок - пропадал момент, как это бывает когда забываешь открыть краник и бенз заканчиваеся, двиг перестает тянуть, но стоит чуть сбавить обороты - и снова момент нормуль....  руки канешн не вырывает , все-тки не 2 тэ, но тож ехать можна.....  :)   
Вопрос в заголовке.....  Всю голову уже сломал над этим - почему так может быть.....?

вал родной. Дружественная встреча поршня с клапанами имела место быть, следовательно диагноз Вольдемара подтверждается и следовательно нада восстановить статус-кво, т.е. вернуть шестерню распредвала в ее прежнее положение.
Так бы, думаю, доктор Гри в раз бы проствятил на эту тему, но он по ходу, в обиде за евреев, о которых я не ласково отзывался, и теперь молчит :)   и вот опять из-за евреев я не знаю как починить мотик :) ))))))))))))))  вот жопа.......   и все из-за них :) )))))))))))))))

я не в имиратах живу, и не штоб валами разбрасываться..........   :)  тем более он не мой

и еще тем более двиг-то работает, тока на верхах слегка подглючивает....