В общем с какого-то перепою (а вернее после моей замены сцепления, и не спрашивайте как одно связано с другим) сломались оба впускных клапана.    Ну и тут я решил заняться ремонтом, а вернее не  сам (ибо это уже может кончится полным разрушением мота), а поручить опытному мастеру.  В общем, фронт работ такой:
1. Поменять впускные клапана (ну там всё по уму притереть, не мне рассказывать в общем :)  )
2. Притереть выпускные клапана - а то пропускают (проливал бензинчиком, когда снимал голову).
3. Поменять цепь ГРМ (решил что уже пора - 40к пробега, да и че-то натянута слабо).
4. Хм..поршень, не знаю - надо менять или нет - остались следы от клапанов (на фото видно).  Если менять поршень, то и кольца менять?  мне бы определиться со списком запчастей, а потом уже моск выносить, где ремонтироваться с мотогоновским ценником 
На текущий момент - список такой: 2 впускных клапана и оснастка к ним (пружины, маслосъемные колпачки и проч. - наверно всё это желательно новое заказать), прокладки под цилиндр и голову (чё-то на старых стремно собирать, хотя спрей-герметик у меня есть), цепь ГРМ. ну и вот вопрос с поршнем и кольцами.

как не притирают? а что делают? посадочные места готовят? А то вот выпускные клапана у меня пропускают, это ж не значит, что надо новые покупать?  Кстати, если будут доставать и выпускные клапана, то может стоит и туда купить новые маслосъемные колпачки, пружинки?

Стоит ли покупать поршень Wiseco с кольцами (типа тюненх) или  обычный оригинал покупать?

на древнем джебеле ?

На каком ещё древнем?? Он у меня нульцовый почти - 2002 год! )))

Доктор, по существу подскажи чё-нить :)

по существу : фотокарточки понравились)))  судя по цвету поршня колец там нету уже давно.   ещебы геометрию шатуна поверить после встречи с клапанами он бывает тоже слегка гнецца и целостность направляющих втулок клапанов ( када поршень в них кривые клапана забивает,случается они трескаюца и даже отламываюцца)

Весь манула перерыл - хз что это такое :))

трубочка такая запрессована вголовку. с одной стороны в нее клапан засовывается ,а с другой стороны пружинка клапана поверх нее застегивается.