Мотоцикл Suzuki DR350R, практически не возможно завести (электростартера нет, только кик), недавно в лесу 40 минут упражнялся с кикстартером

Искра есть нормальная, пробовал менять свечку, ставил новую эффекта нет.
Клапанные зазоры отрегулированы, компрессия нормальная.
Карбюратор разбирал, все чистил и продувал.
При резком открытии газа, стреляет в глушитель и теряется тяга пока газ не закрыть... по идее это значит что карбюратор заливает, но вот на свечке нормальный светло ОРАНЖЕВЫЙ :) нагар...
Сильно вытянута цепь ГРМ, может в этом проблема?
Карбюратор Mikuni TM33 в карбюраторе стоит довольно большой жиклер (на 150 а должен быть на 120 или 130 не помню сейчас точно).
Когда в лесу заводил, свечка была вообще сухая, поэтому попробовал поднять иглу и уровень топлива, эффекта нет...

Еще интересная особенность, перебирал заднюю подвеску, был снят маятник под картер подкладывал кусок бревна, мотоцикл был хорошо наклонен назад и заводился вполне сносно, когда все собрал он почти перестал заводиться...
Уже не знаю что с ним делать... кататься хочется

Кста, попробуй ещё заводить, наклонив мот на левую сторону (не на подножке, а кагбэ ниже, держа на ноге) - так больше бенза льется. Если в таком варианте заведется уверенно, значит смесь бедная (возможно как раз из-за уровня в поплавковой камере)

сеточку на кранике

мотику минимум лет 10
сетка в баке легко могла засориться

Проблема решилась, уменьшил уровень, опустил иглу... долго настраивали холостые... теперь вроде заводиться на горячую вообще нормально на холодную вроде приемлемо... главное на холодную нельзя вытаскивать подсос и трогать газ... все-таки похоже главный топливный жиклер сильно большой (на 150, а родной на 132,5 должен быть), т.к. когда газ открываю выше среднего начинает стрелять...

Еще по-моему искра довольно слабая... у меня еще Урал есть, так на нем гораздо мощнее...
Это нормально, для системы зажигания без аккумулятора?