Тока при такой методе подключения  надо проверить целостность изоляции корпуса (на наличие трещин и пробоев) а то такая намотка является весьма привлекательным мостиком что бы у подгулявшей катушки искра  лупила в часы с последующим их умиранием или давала пропуски искры которые замучаешся искать

В  трамблёрах в машинках изоляция потолще и получшее была однако пробой крышки был не редкость и колпачки свечей были раньше с наружным метал экраном вообще было болезьнью (их сновья снимали) На современых аудюхах  вьёб катушек тоже присутствует на постояной основе Даже у высыковольтных электриков есть  обязательная проццедура поверки рабочего инструмента пеериодически на пробоой изоляции и ещё куча примеров даже с изоляцией ВВ провода Моточасы имеют ввесьма чуувстввитеельную электронику поэтому и работаают практически от маггнитноой индукции от пары витков провоода и ппробой на провод часов даже  напрямую не соединёный вполне может свести с ума электронику У проэктировщиков систем зажигания на микроконттрролерах это одна  из проблемм когда магнитные ппомехи дают сбой контролера (там целыйй  ряд мер применяют ) Да  и люди  с кардиостимулятоорамии на МРТ не допускаються и  рамки металоискателей тоже не  долюбливают

Дружище не за что поделился что знал и предполагал а на часах если намотка  на провод ВВ оно охотно считает а если на катушку то похуже из за того что ближе к корпусу стоит низковольтная обмотка   а глубже  высоковольтная поэтому и импульсы проходят похуже да и выход катушки из строя больше из за пробоя между обмотками  а на корпус только если мех повреждение из за вибрации (трещина)или дефект изолятора  порина  А часы могут даже не перегореть а произойдёт сбой и подвиснут а кнопки перезагрузки может и не быть Но чаще бывает перетирание изоляции провода от вибрации об раму и частичные пробои изрядно может помурыжить плавающая причина