Наоборот. Сталь на впуск и титан на выпуск.

Просто титановые легче. Их вообще можно совмещать со стальными?

А почему нельзя то? Я же не на один р.вал поставил сталь и титан =)

у них скорость по идее разная из-за веса
мое мнение - ошибся на полоборота в метках, но это ИМХО

pitonn, с пружинами проблемка получилась: стал ставить пружины, которые были в комплекте со стальными клапанами - а они не садятся в нижние посадочные места о_0 Внутренний диаметр новых пружин буквально на мизер меньше - и уже не садятся. Ну я замерил высоту стары пружин - они еще ого-го до минимального размера (из мануала) и поэтому оставил их.


Ты думаешь под стальные клапана другие пружины? Более жесткие?

Там что то не так собрано. 5 соток так не тарабанят. Пс. И я п с таким звуком его бы заглушил побыстрее

Клапана решили конкретно трахнуть мне голову.

Первым делом я скинол вновь башку, рассухарил стальные клапана и заменил пружины на те, которые шли в комплекте со стальными клапанами (отмечу, что да, новые пожестче будут). Перед заменой пришлось на 1мм убрать внутренний диаметр у пружины, чтобы она села в стандартное посадочное место. Всё собрал, никаких проблем.

Приступил к зазору... Измерил - зазор на впуске 0.30 (должен быть 0.15-0.20). Соответственно нужно мне шайбочку на 0.15 побольше. Стояла 2.30, я съездил и обменялся на 2.47. Поставил. Измерил. Зазор стал 0.25 о_0 че-за хуйня, поумал я?! о_0 К шайбе прибавил 0.17 сотки, а в итоге получил прибавку в зазоре всего 0.05 

Вообще хер с ним, делать всеравно больше нечего, собрал всё как есть. Завожу - звук (стучек) всеравно остался, но стал явно тише, чем был до этого. Повторюсь, что на слух звук именно с верха двигателя и (как мне кажется) именно от впускного распредвала.

Ваши мысли?!