Всем привет.
В общем, для увеличения плавности хода на низах (или увеличения тяги на низах - ХЗ) задумал я поставить тяжёлый маховик. Или утяжелитель. Знаю, что ставили раньше от Trail Tech, М.Канкадзе, например. Но сейчас, вроде как сняли с производства и не делают. У Steahly нет утяжелителя для CRF 450 09-12. На ебее тоже не найти. Собственно вопрос - сталкивался ли кто с этим и как решал эту задачу?

эти

эта чо, у Жигулей такие клапана толстые?!

уже и клапана на жигулях забыл

была у меня классика, но слава богу, клапана от нее я в руках не держал, максимум зазор тепловой выставлял, но там для этого только гайку и контрагайку крутишь и все :-)
По 200 000 км на классике мотор отхаживал без кап ремонта, а к этому времени уже кузов начинал цвести всеми цветами радуги. Так что к этому моменту лучше было избавляться от тачки :-)

Совсем голожопые времена, когда пороги переваривали, я слава богу не застал :-)

ЗЫ: Батя у меня и тот, мотор капиталить не стал на шестерке 1987 года, мотор в сборе новый поставил :-)

Сам уже хочу попробовать.... Съёмник нужен. Ищу. Как поставлю - отпишусь конечно же.
А что на РХ не хватает низов? Почему такой интерес?

ну, не знаю кто здесь воды больше налил. Аж на 5 страниц растянули.
Давайте по теме отчитаюсь, так сказать.
Собственно, как и говорил - приехал мне маховик самый тяжёлый (+16 унций) общей массой, что-то около 34 унций. Т.е. в 2 раза тяжелее штатного.
Ощущения - на низах теперь едет как эндурик. Был у меня раньше ЦРФ 450Х - вот прям так же. Зато на верхах всё равно резвее. Есть у меня рядом тропинка лесная. Крутая и немного извилистая. На стоке заехать можно было только ходом на скорости без возможности манёвра. Так вот теперь заезжаю без проблем на любой скорости. Маневрировать на лесных тропах на малых скоростях теперь могу. Трогаться на малых оборотах внатяг теперь могу. Меньше глохну, в том числе и при съезде с горы при торможением двигателем.
 Не могу сказать, что это увеличение момента(да и с чего бы), но ощущения именно такие. Раскручиваться медленнее стал? Да, скорее всего, незначительно. Но на зимней кроссовой трассе пока это не актуально, всё равно нет столько зацепа, как летом. В общем, не понять
Так же меньше устает тело. Кататься стало заметно легче и больше в удовольствие (это с точки зрения овощного эндуро-мотокросса). Однако, для профикроссменов едущих на средних и высоких оборотах, думаю этот тюнинг будет не актуальным, не интересным, так сказать, с точки зрения валилова. Хотя, кроссменам пока не давал испытать, может оценят.
По облегченному запуску, как говорили выше - вообще ничего не изменилось.
Ещё один момент (но это субъективно сильно) - мот стал более манёвренным в эндуро, т.к. едешь на более низких оборотах при той же скорости.
Следующая ступень - тяжёлая корзина...
Вот такая печень...