Я ставил и ещё пол мира !!! На ямаху 450 2010-2013г вешал 9 унций английская контора по русски СТЕНЛИ. На ебэе видел готовые маховики с грузом.

на мой KTM EXC 125 бывший владелец поставил самодельный утяжелитель примерно на 15 унций.
сам маховик KOKUSAN 2K-3 (стоит в стоке) весит 28 унций.

Мне не понравилась задержка в отклике при разгоне с холостых, т.е. по ощущениям выглядит как: крутим- не едет... крутим - не едет... ооооооо докрутили. 
Снял его. Пока думал что делать - почитал разные мнения как мото так и авто владельцев. Для быстрых гонок (мотокросс, автогонки, ралли и т.д.) рекомендуют наоборот облегчать маховик, для более быстрого отклика на открытие газа.
Утяжеление применяется только для того, что-бы увеличить время на котором отдается момент после сброса газа - типа для грязевых покатушек.

не знаю насколько мой ответ информативен...

PS У KOKUSAN есть несколько модификаций маховика разной массы: 2K-1, 2K-2, 2K-3  - точные параметры не помню, но вроде так 8 - 16 - 28 унций. Поэтому как вариант - менять можно прям маховики - единственное - цена...

Беру sx и катать на нем буду в эндуро

Извиняюсь, что не в тему, а чем продиктован сей выбор? Вы ж там у себя на эндуро собаку съели!

Тапыч привет.А чем ехс 300 не устроил для эндуро?Эталон жи

Мотор с фазами для верхов утяжелением их  не добавит их просто нет максимум уберёт  несколько дёрганость в момент пробуждения В 2т для низов сжатие и кромка продувки должна быть ниже эт основное (клепать всякие вкладыши в продувку гемор) ну и дифузоры трубы  шторка зажигалка эт вспомогательное (верха потеряны ) на 4 т распредвалы подбор под условия зажигалка настройка впрыска или дифузор меньше  смещение диапазона в малые обороты   На 300 или 450 крутящего валом во всём диапазоне здесь и можно посрезать излишки где надо по мне так проще настройками замазутить чем маховиками хотя на низах с маховиком не так колошматит (более размереный)