A A A A Автор Тема: Толщина прокладок под цилиндр (Прочитано 23813 раз)

Putov · « : 23-06-2013, 13:12:58 »

Привет мотогоны!
Приехал кит с поршневой. Под цилиндр в комплекте 4 прокладки разной толщины, 0.2, 0.4, 0.5 и 0,75.
Какая у меня сейчас уже не понять. Какую ставить? Большая разница будет?

Putov · « **Ответ #1 :** 24-06-2013, 11:23:48 »

В мануале про это целая страница, написано, что нужно выставить таким образом, чтобы поршень в ВМТ был вровень с цилиндром+- 0,1мм. Тока я чет не догоняю, вроде поршень и цилиндр имеют постоянную высоту, хренали там может поменяться? Ну да ладно..

На буржуйских форумах пишут, что чета там настраивается не по мануалу, в зависимости непонятно от чего. Гугль переводчик не может осилить буржуйских мотогонов. Кто может прояснить ситуацию?

makasin · « **Ответ #2 :** 24-06-2013, 20:26:07 »

На 2T фазы выпуск-продувка-впуск таким образом меняются,выше прокладка-пик момента на более высоких оборотах.Правда при этом степень сжатия увеличивается и хорошо б компенсировать соответственно более тонкой прокладкой под головку.

Гаврилов · « **Ответ #3 :** 24-06-2013, 20:29:45 »

Наверное все-таки ниже прокладка - выше степень сжатия.

Putov · « **Ответ #4 :** 24-06-2013, 21:12:47 »

да короче блуда все это. надо по мануалу сделать и все.

co6aka · « **Ответ #5 :** 24-06-2013, 21:22:55 »

Цитата: Гаврилов от 24-06-2013, 20:29:45

Наверное все-таки ниже прокладка - выше степень сжатия.

Ставил самую тонкую и гонял на 98 бензе - было неплохо, тянул ровнее на низах. Потом брод пролетел на горячем моторе в горах и прокладку выдавило над выхлопом. Поставил толстушку шоб не повторялось. И тонкая прокла при снятии цилиндра на выброс оба раза была

co6aka · « **Ответ #6 :** 24-06-2013, 21:23:44 »

Цитата: Putov от 24-06-2013, 21:12:47

да короче блуда все это. надо по мануалу сделать и все.

Так в мануале предлагают ставить под свои потребности и условия катания)

makasin · « **Ответ #7 :** 25-06-2013, 09:37:26 »

Я писал про прокладки Под ЦИЛИНДР-это ещё в советский период практиковалось в т.ч. на всяких кроссовых Минсках или Putov голову морочит и грамоте элементарной не обучен?

RomanJP · « **Ответ #8 :** 25-06-2013, 10:11:56 »

такими прокладками вроде как степень сжатия меняется и настраивается сквиш-эффект. но про сквиш - это высший пилотаж на 2Т движках. сквиш разный под разную форму днища поршня, высоту поршня и форму камеры сгорания головки. но это все при фиксированной прокладке под голову. если её толщину менять, то

Цитата: makasin от 24-06-2013, 19:26:07

На 2T фазы выпуск-продувка-впуск таким образом меняются,выше прокладка-пик момента на более высоких оборотах.Правда при этом степень сжатия увеличивается и хорошо б компенсировать соответственно более тонкой прокладкой под головку.

точнее, фазы здесь тоже меняются, но незначительно, и изменение фаз продувки будет чувствоваться только для очень короткоходных движков.
а для обычных людей я б не морочился

Цитата: Putov от 24-06-2013, 20:12:47

надо по мануалу сделать и все.

вот, к примеру, водники с ума сходят
http://forum.motorka.org/topic3596.html

Putov · « **Ответ #9 :** 25-06-2013, 10:33:38 »

Цитата: makasin от 25-06-2013, 08:37:26

makasin

Ясен пень, что я про прокладку под цилиндр.

Я так и подумал сначала, что хочешь плавнее ставь толще, хочешь макс мощность, ставь самую толстую. В мануале чет этого не увидел, с переводом пдф у гугла все сложно.

Большая будет разница на 0,5 и 0,75 прокладке?

Дорогой гость!