Привет мотогоны!
Приехал кит с поршневой. Под цилиндр в комплекте 4 прокладки разной толщины, 0.2, 0.4, 0.5 и 0,75.
Какая у меня сейчас уже не понять. Какую ставить? Большая разница будет?

А я когда возьму 300ку,то буду душить всеми возможными способами,т.е. снизу прокладка по-тоньше,сверху по-толще),а в "низовой резонатор ещё и узкую трубку вварю)

не надо её душить, она очень равномерная и прикольная, а резонатор, да, можно...

Ньюан, ты прав,звучит бредово-уменьшая степень сжатия,увеличивать крутящий момент на низах.Причем этот миф невероятно популярен и распространители сего ничего другого даже слушать не желают.А "сквиш"точнее его настройка, на 2Т это всеже другая тема и для этого проще голову снимать.

водники с ума сходят

почитал их форум, появилось ощущение дежавю)))))

makasin

Не хочу я делать 300 более мощной, это бред. Были мысли чуть добавить низ и середины толстой прокладкой, но чет я уже засомневался.

...если не сложно, напишите плиз, как называются те самые поршня с плоским днищем, какой фирмы и где их можно купить. И еще, хотелось-бы простой конкретики, цилиндр для низов мы приподнимаем (с помощью прокладки) или опускаем, и какой толщины установлена стоковая прокладка? Мот YZ 250 2000.
  За ранее, спасибо!
п.с. - в кроссе я новичок, обожаю 2т, но хочется побольше низов.

На YZ 250 2000 не нашел в продаже поршней с плоским днищем... Можно просто попробовать всунуть 2 прокладки под цилиндру,только промазать их смазкой чуток между собой,что бы не слиплись. В крайнем случае всегда можно достать одну,вреда для мотора от этого не будет. Стоковая прокладка где то 0.6-0.7.

Ребят,я только раз напишу,а вы.если своей головой думать любите то вывод сделаете.Как известно для смещения крутящего момента на более высоких относительно стока оборотах.поднимают верхний край выпускного окна и при возможности продувочных.Для сравнения можно посмотреть расположение окон на тихоходных моторах и высокооборотистых.В советское время картингисты использовали набор прокадок и для высоких оборотов использовали более толстую прокладку под цилиндр.именно для того чтобы сместить фазы.Ладно,опущу комментарии про нелепую техническую безграмотность идеи про уменьшение степени сжатия ради увеличения крутящего момента на низах(хм..-выходит таки не удержался,пардон))Но,парни,подумайте сами,но ведь это же....хорошо,т.е. если поставить прокладку в 1см тогда меганизовой мотор получится по-вашему?