Ребят,я только раз напишу,а вы.если своей головой думать любите то вывод сделаете.Как известно для смещения крутящего момента на более высоких относительно стока оборотах.поднимают верхний край выпускного окна и при возможности продувочных.Для сравнения можно посмотреть расположение окон на тихоходных моторах и высокооборотистых.В советское время картингисты использовали набор прокадок и для высоких оборотов использовали более толстую прокладку под цилиндр.именно для того чтобы сместить фазы.Ладно,опущу комментарии про нелепую техническую безграмотность идеи про уменьшение степени сжатия ради увеличения крутящего момента на низах(хм..-выходит таки не удержался,пардон))Но,парни,подумайте сами,но ведь это же....хорошо,т.е. если поставить прокладку в 1см тогда меганизовой мотор получится по-вашему?

в кроссе я новичок, обожаю 2т, но хочется побольше низов