Всем привет. Кто занимался полировкой впускных окон и заострением перегородки, на 2Т, подскажите, насколько эффективен данный процесс? Стоит заниматься подобными доработками или отдача незначительная? Цилиндр снят и готов к операции)

Я пробовал расширять  окна на   70сс на скутере. Там было большое перекрытие с картером по окнам впускным, подтачивал и картер и окна под него расширял, после чего все отполировал.По ощущениям стал более отзывчивый , более резкий.А так как в данный момент  решил перепокрыть цилиндр и снял его, пришла идея полирнуть слегка. Слышал, что при массовом производстве цилиндров, поверхности продувочных окон  внимание не уделяют, вот и захотел обеспечить меньшую шероховатость)

пришла идея полирнуть слегка. Слышал, что при массовом производстве цилиндров, поверхности продувочных окон  внимание не уделяют

пишу БАЛЬШИМИ БУКВАМИ !!!!!  ПЕРЕПУСКА НЕ ПОЛИРУЮТ !!!!!  ИХ ШАБРЯТ НАОБОРОТ ЧТОБ ПОВЕРХНОСТЬ БЫЛА МАТОВАЯ И СЛЕГКА РИФЛЕНАЯ!!!!!
если их полировать то надо увеличивать плотность КШМ (кривошипа ) выбирая металл с щек коленвала и вставляя пластиковые или аллюминиевые вкладыши с меньшими радиальными и фронтальными зазорами....   не лезьте вы туда ? а ?  для повседневной эксплуатации этот перформанс ненужен. на таких технологиях собирают одноразовые моторы с пиком характеристик в очень узком диапозоне оборотов.
для любителей вполне достаточно аккуратно подрезаных прокладок которые не торчат в перепуска и не препятствуют правильной продувке.

Убедительно;) Будем изучать матчасть. В принципе, тему и создал для получения информации по этому поводу.  Но скутер реально валил после припиловки, возможно, в большей степени,  из за подгонки, чем полировки

видать .. сугубо в воспитательных целях ... :)))
Несмотря  на то что показывали приборы, дед был убежден что полировка должна прибавить мощности.
А разве никасиль не начинает  заварачиватся  в местах запила  окон?

Ну так,с нашим то литьем в землю...
))))))) бл до сих пор не понимаю инженеров и конструкторов...

в чем ты их не понимаешь ?