народ подскажите, по любому кто сталкивался с такой проблемой  . покупаю свечи  для мотоцикла  такие  какие прописаны в мануале .(мотоцикл honda cr250r 2003 ) свечи ngk br8eg . умирают  эти  свечи  после 2 покатух ее просто заливает  и мотоцикл  больше не  заводится . вкручиваешь новую  и  погнал . а  если  выкручиваешь старую  она  вся  в  бензине ,протираешь ,вкручиваешь мотоцикл заводится 300 метров и её  опять залило . выставляли поплавок  думали переливает , чет ни  фига .
дымит  сильно хотя масло  лью мотюль 800     33:1

Вот решение твоей проблемы.
если ссыш вот альтернатива

Третий год без проблем,фирмовые  четыре так и валяются...

honda cr250r 2003

да я нормально двигатель кручу . ))

Что бы нормально крутить такой мот нужно реально иметь стальные яйца ,ну или быть опытным гощиком.В течении года я имел такие же проблемы с таким же мотиком,движок запел подомной только после пересадки на 125.

Да не надо там быть супер пупер профиком...вот подо мной пенсионером пердит чуть повыше холостых на эндуро треньке,кстати свеча 17-ДВ часов 50

О том и речь.Родная свеча расчитана на езду "за подхватом",для езды в прогулочном режиме она слишком холодная,нет самоочистки,потому и дохнет с завидным постоянством.

раз все советуют 17 дв  завтра попробую ) она  же  по идеи  в  любых авто  запчастях должна  быть ?

Поройся в справочной литературе,горячие свечи должны быть и фирменые,на счёт выкрошеных изоляторов не шутка.Проверено.Купишь свечку за 30 руб,а попасть можешь на поршень и цилиндр.Всё таки поищи фирму для автомобилей,хотя бы те же NGK/

Всё таки поищи фирму для автомобилей,хотя бы те же NGK/

NGK BR6EGV  шансов купить говно в разЫЫЫ больше.
смысл подделывать копеешные А17ДВР экономически весьма туманен...
самые аккуратные с виду г.Энгельс делает в голубеньких коробочках...из четырех три точно работают.