Когда снимал маятник, увидел отрезанные культурно провода, их 6 штук. Вопрос, это свет был когда то или на приборку(мб,масло заряд или вообще скоростя показывал)? выдернул вот фишку(красным слева обвел откуда дернул) так вот в блок запресована пластиковая фтулка и затянута гайкой

это возможно электронным способом. даже на примитивных "мозгах"

на  любом японском дорожнике с конца 80-х это уже было реализовано. А теперь будет реализовано даймоном (без шуток!) на САМОДЕЛЬНЫХ мозгах на его моце, с оперативной сменой прошивок. Так что этот чел знает, о чем говорит.

и для чего нужны фазо регуляторы?

не путай тёплое с мягким. фазорегулятор работает на ГРМ, а смещение угла воспламенения - на зажигании. максимально эффективно они работаю вместе, а еще лучше - с изменением резонансных объёмов на впуске и на выпуске.
ты ещё это попробуй ritt-у или Etii  прогнать - засмеют нахрен.
на многих моцах настройки мозгов (карты зажигания, или вместе с картами впрыска) отличаются ( и довольно сильно) в зависимости от включенной передачи.
Гугл в помощь.

другой вопрос, что это нафиг не нужно этому дырчику.

хотя - нет предела совершенству...

И если посмотреть на фото, его расположение говорит о том же.

его расположение говорит о том же

Ну естественно, он же у торца копирного вала стоит. Тот, поворачиваясь при переключениях, по очереди каким-нибудь выступом замыкает на массу один из шести контактов. Легко тестером прозвонить и убедиться.