Здравствуйте.
Мот приобретен со свалки под восстановление этакая рассрочка.
Перед снятием котла замерялась компрессия, сухая , стоял без карба - 10.5 с маслом в свечу 11.5

Мощностные клапана были в нерабочем состоянии, точнее я еще внутрь не попал, но правый клапан закоксован, и вероятно он не дает двигаться рейке или как там ее.

насколько я понимаю рычаг который идет из двигла, поворачивается и выдвигает рейку, и это должно вести к открытию клапанов.
Вопрос: если рейка была не двигаемая из за закислившегося клапана, то получается из двигла то подавалось движение, но тут тормоз, и что тогда с механизмом создающим поворот рычага который в двигле, он как то повреждается по идее???
Чтобы освободить рейку справа там винтик под крестовую, да отступление с воскресенья котел лежит и я его вдешкой пшикаю и винтик, так вот этот винт не могу открутить. Это у меня тока так или у всех. Купил вчера ударную отвертку , дерьмо китайское, вот результат сломался конец отвертки

Прийдется высверливать? или кто опыт имел что подскажет.
И тут было писал что замачивал мощностные в д.т так понимаю дизельном , может какой сильный спрей посоветуете? чтоб раскисла срань. не очень верится что дизельное справиться , ведешкой уже 3 дня пшикаю.

Когда снял котел, кольца стояли оба в сторону впуска, и судя по картинке видно что они там натерли до алюминя. Почему так получилось. Видно один раз прочертили и потом в той канавке оставались, кто понимает они же вроде должны крутиться. Может это кольца сточились.
Поршень пока не снял чтоб оценить

Почему стирали именно возле впуска, возле выпуска намного лучше, хотя читал что должно на выпуске точить сильнее ?


И вот какой вопрос, мысль в голове, поправить поршень и под него никасилить, это возможно? и может это глупо? И даже если поправить, то что с кольцами.

Геометрия котла к чести никасиля сказать ничего, только кольца внизу напотачили канавки две по 5мм шириной. и до 0,08 кстати обратите внимание на фото котла, рядом с полосами виден люминь, но там размер 0,035-0,040 , надо кста в выходной промерить уже по микрометру выставить нутрометр, и если да, то что получается что слой меньше чем 0,08.
Вобщем надо уточнить.

кстати обратите внимание на фото котла, рядом с полосами виден люминь

мля, тока щас дошло. там кольца не работают. только юбка поршня. это алюминий с поршня. страви кислотой это безобразие (никаких наждачек!), купи новый поршень и катайся.

Надо вытаскивают клапан выхлопной 12005-1157 — Клапан (выхлопной)
что впереди торчит из  Bushing,center valve 92028-1616
его можно вытащить просто потянув или обязательно рейку двигать, и если можно вытащить, то тащить за что
за зеленую стрелкой где или за синее



ниужели никто не вытаскивал. По мануалу надо тащить рейку, на там кажись дюйм, если б я силой тащил то нахер бы зубцы послетали. Поэтому и спрашиваю

И вроде как у меня поламалась часть клапана что желтым, вот она в дырке и видна, верхняя на два, но должны быть тогда зубья на большем боченке, но их нет. Буду мучать сегодня.

И вообще как может этот клапан сломаться, там усилие то на рейку не такое чудовищное чтоб столбик диаметром 5мм а то и больше сломать ???? или даже столбик это вверху, а ниже, ничего не понимаю, блин в живую не видел.

Никасиль шорошая вещ, но лично я не решился гильзовать свой CRM AR не из за трения, а по причине непрофессионализма мастеров и вследствие этого несовпадения окон, если бы это был 4Т я бы даже не задумываясь загильзовал. Никасилят у нас только на Украине( т. е. у нас вообще не никасилят) но делают там хорошо, так что отправляй не задумываясь.

Да и вчера стал мацать рядом с окнами,

надеюсь не наждачкой?

я думал это кольца сточили до люминя

какие нахрен кольца? ты поршень-то вставь в цилиндр и посмотри, где у тебя там кольца работают.

Номера клапанов у американского и японского разные,

должны подойти, отличия минимальны.

поршень висеко заявленый как 66, он в реальности точно 66,00 или чуть иначе, а то по мануалу то там не точно 66. Это я к тому, что цилиндр надо под поршень подгонять.

висеко - кованый поршень и зазор у него будет больше, чем у оригинала. какой - смотри рекомендации производителя.

Так а что же тогда наточило два зуба ниже впускного окна.???
Вскрыв котел и увидел два замка именно напротив впуска я автоматом причину выработки ниже впуска отдал на кольца, теперь в непонятке полной.
Что это может быть. Во впуск срань попала?
Так тогда в принципе и можно собрать двиг и ездить при условии нормального поршня.
Ну конечно временно, поэтому ты и сказал что можно собрать,  блин ну я тупица.