Здравствуйте.
Мот приобретен со свалки под восстановление этакая рассрочка.
Перед снятием котла замерялась компрессия, сухая , стоял без карба - 10.5 с маслом в свечу 11.5

Мощностные клапана были в нерабочем состоянии, точнее я еще внутрь не попал, но правый клапан закоксован, и вероятно он не дает двигаться рейке или как там ее.

насколько я понимаю рычаг который идет из двигла, поворачивается и выдвигает рейку, и это должно вести к открытию клапанов.
Вопрос: если рейка была не двигаемая из за закислившегося клапана, то получается из двигла то подавалось движение, но тут тормоз, и что тогда с механизмом создающим поворот рычага который в двигле, он как то повреждается по идее???
Чтобы освободить рейку справа там винтик под крестовую, да отступление с воскресенья котел лежит и я его вдешкой пшикаю и винтик, так вот этот винт не могу открутить. Это у меня тока так или у всех. Купил вчера ударную отвертку , дерьмо китайское, вот результат сломался конец отвертки

Прийдется высверливать? или кто опыт имел что подскажет.
И тут было писал что замачивал мощностные в д.т так понимаю дизельном , может какой сильный спрей посоветуете? чтоб раскисла срань. не очень верится что дизельное справиться , ведешкой уже 3 дня пшикаю.

Когда снял котел, кольца стояли оба в сторону впуска, и судя по картинке видно что они там натерли до алюминя. Почему так получилось. Видно один раз прочертили и потом в той канавке оставались, кто понимает они же вроде должны крутиться. Может это кольца сточились.
Поршень пока не снял чтоб оценить

Почему стирали именно возле впуска, возле выпуска намного лучше, хотя читал что должно на выпуске точить сильнее ?


И вот какой вопрос, мысль в голове, поправить поршень и под него никасилить, это возможно? и может это глупо? И даже если поправить, то что с кольцами.

Геометрия котла к чести никасиля сказать ничего, только кольца внизу напотачили канавки две по 5мм шириной. и до 0,08 кстати обратите внимание на фото котла, рядом с полосами виден люминь, но там размер 0,035-0,040 , надо кста в выходной промерить уже по микрометру выставить нутрометр, и если да, то что получается что слой меньше чем 0,08.
Вобщем надо уточнить.

Скорей всего надо проверить прокладку головы. После слива эмульсии на первый раз можно подешевле залить масло, если все нормально, то слить и залить хорошее.Если эмульсия ничего страшного с двиглом не произошло скорей всего, просто эксплуатацию прекратить и ремонт, который стоит денег, прокладка и масло.

прокладка головы ,не причем ,у него 2т ,там нет маслянных каналов, чему там смазываться в голове...

привет всем. подскажите не опытному )) у меня кх 125  2т ,  масло в двигателе менял не давно, сейчас оно цвета (кофе с молоком ) где то слышал что это очень серьёзная проблема с двигателем ? подскажите  так ли это и как  лечить ? за раннее спасибо )))))))

смотри помпу сто пудово косяк там,ну или ты просто мот подтопил где то что крайне маловероятно зимой...

про кислоту тут на форуме поищи. стравить надо все наплывы, а то опять прихватит.

Поршень стоял А, но в связи с тем, что в котле 66,03, то поршень нужен при стандарте зазор 0,08, поршень должен быть 59,95 Т.е. опять А или всеже В группы.
И скажите пожалуйста где эти самые группы брать, на мегазипе? но там про группы ничего не написано, или надо запросить? извините за тупизну,
а висеко 66 й поршень он по любому не пойдет, на 5 соток больше.
ХЭЛП.

че то у тя с размерами не того... пересчитай.
мне в свое время был нужен поршень D и я не придумал ничего лучше, как купить и поставить Pro-X нужного размера. ну нету в каталоге оригинальных поршней с группами и х\з где их брать.
можешь не парится и купить висеко стандарт. 66 мм я думаю это имеется в виду, что поршень для цилиндра 66мм.

Люди скажите где кислоту брать чтоб люминь с цилинра убрать?

электролит для акумуляторов из автомагазина. поставь висеко STD и не делай свою голову беременной

не понравилось

Мот приобретен со свалки под восстановление

тему почитай,да

Ну барахлом я кадеху  оскор"б......ь" не буду, еще свое покажет, а мот как и машина, картер что новый что старый, а все остальное расходники, сальники, поршня, так что сделать можно и лучше нового.  Так что это для меня не показатель особо, б\у или нулевый. Так я переберу чуть и познакомлюсь с мотом. А то тупо в глуши где людей на 50км не найдешь встряну и буду еблом нулевым телепать . Так что все относительно. Был бы заряжен адреналином и выстреливал как пуля.

Валерий где т читал нельзя шкуркой обрабатывать эти дела, образив все равно остается, ну или потом прогонять 10 литров смеси со шприцем. Думаю лучше по уму сделать.

Спасибо Вольдемар, электролит даже дома где то чуть осталось, надеюсь смоет,
НО ЕСЛИ ЕСТЬ ЕЩЕ СОВЕТЫ БЫЛ БЫ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН.

что такое стд висеко STD, не знаю поищу.
Думаю ты зря так к зазорам относишься, может daimon и прав, что я сборочный зазор хочу 0,08 выдержать, но у меня цилиндр не новый, да и это не чугун, чтоб на приработку давать много, но я не хотел бы даже 0,05, не говоря что 66.00 и тогда 0,03, мрак.