Обломки цилиндров которые мы получаем:














Заварка повреждений, приварка обломанных и утерянных кусков, приварка отломанных ушей, заварка трещин на перегородках, и прочие решения неприятностей…














Выравнивание поверхности цилиндра(потертости от работы колец, сварные швы)относительно базы.



На двухтактниках, если сварка попала на окна, каналы обрабатываются бормашиной.
Для крутых пацанов цилиндр растачивается под увеличенный размер поршня.
Белый порошок это карбид кремния (Silicium), а пластина это никель(Nickel),отсюда и название покрытия Nicasil.



Основная ванна где происходит таинство нанесения покрытия на цилиндр.




Кроме этого существуют четыре вспомогательных, шесть промывочных ванн и порядка пятидесяти переходных операций.

  Покрытый цилиндр тащим на внутришлифовальный станок и шлифуем с припуском под хонинговку



Хонинговка.
Наносим маслоудерживающую сетку и получаем окончательный размер цилиндра.



Последняя операция
Цилиндры моем пакуем и отправляем обратно заказчикам.










Хаселев Юрий
г. Запорожье Украина
т.Vodafon, WhatsApp,Viber +380503229761
@-mail: nikasilzpua@gmail.com
www.galvanokompozit.com

  не реклама, таки для справки:

Фирма Mahle существует с 1920 года. Название она получила по фамилии своих основателей - братьев Мале. Затем последовали десятилетия непрерывного совершенствования, развития и роста. Сегодня Mahle - это целая группа специализированных компаний, которая так и именуется - Mahle Group. Так, производством поршней, цилиндров и блоков цилиндров занимается концерн Mahle GmbH, привлекший дочерние и долевые фирмы США, Мексики, Бразилии, Испании, Франции и Южной Кореи. Туда же входят известные фирмы Mondial Piston (Испания) и Konig KG GmbH (Австрия). Помимо этого, в группу Mahle входят компании, производящие детали двигателей, включая поршневые пальцы, клапаны и др., а также фильтры (в том числе известная фирма Knecht).

Фирма Mahle приобрела свою мировую известность в основном успехами в разработке и производстве поршней для двигателей всех типов - от маленьких мотоциклетных до мощных, в десятки тысяч киловатт, судовых дизелей. Особенности конструкции и технологии изготовления поршней, выпускавшихся фирмой Mahle, - это этапы развития не только самой фирмы, но и всего мирового моторостроения. Они интересны для всех любителей техники, но особенно для тех, кто так или иначе связан с ремонтом автомобильных двигателей.

Известно, что поршни автомобильных двигателей изготавливаются из легких алюминиевых сплавов. Однако не все знают, что именно Mahle первой в Европе освоила серийное производство поршней из сплава алюминия с кремнием (1926 г.). При этом специальные поршневые сплавы «Mahle 124» с 11 - 13% кремния  и «Mahle 138» с 17 - 19% кремния  стали классическими для производителей поршней и сегодня применяются не менее широко.

В 1935 году Mahle впервые начала выпуск поршней со специальным профилем наружной поверхности: вместо цилиндрической формы поршень приобрел овальную и бочкообразную. Такая конфигурация оптимальна, поскольку в реальных условиях овальный и бочкообразный поршень, нагреваясь неравномерно (температура днища, омываемого горячими газами, существенно больше температуры юбки, охлаждаемой при контакте со стенками цилиндра), принимает форму, близкую к цилиндрической. В то же время небольшое заужение нижней части юбки создает гидродинамический эффект (своего рода подъемную силу) при движении поршня вниз - он как бы всплывает на масляной пленке. Найденные формы позволили уменьшить зазор в цилиндре без опасности заклинивания, снизить шум двигателя и повысить долговечность цилиндропоршневой группы. Они сохранились и у поршней самых современных двигателей. Правда, у них вдобавок появился еще и микрорельеф (микроканавки на наружной поверхности глубиной порядка 5 мкм), создающий дополнительную подъемную силу при движении в цилиндре.

P.S. К стат, как там поживает проект по "отсасыванию" электричества от системы зажигания?

Девайс сделан ,проверен ,на один вентилятор хватает 6 ваттный.Будет стоять на моем КТМе скоро,а может на чем другом.....
Нет покупателей ,нет производства.

125 -точники особливо,  поясните кто нибудь,вы ж тоже читаете эту тему  как вы держите мотор на пределе крутящего момента и только поттыкаете передачи ,этот чел. вообще не в курсе бодрого мотокросса.

Ну повеселил...
Они по тому и не пишут, потому что им смешно это читать...
А открыто смеяться над великовозрастным дядькой им воспитание не позволяет...

Цитата из Википедии: Мо́щность — физическая величина, равная в общем случае скорости изменения, преобразования, передачи или потребления энергии системы. В более узком смысле мощность равна отношению работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени.

Определение мощности, применительно к нашему частному случаю,  может звучать примерно так:
Мощность это физическая величина характеризующая способность совершит работу по ускорению нашего мотоцикла до какой то скорости, за какой то промежуток времени.

Если бы эти пацаны ехали всё гонку воспользовавшись вашим советом, и держали обороты

на пределе крутящего момента

то на финише они наверняка были бы последними.

Потому, что если посмотреть на внешние скоростные характеристики двигателя внедорожного мотоцикла, то видно, что максимум крутящего момента, приходится на обороты ниже оборотов максимальной мощности.

(Исключение составляют только 2Т моторы с "жесткими характеристиками" "висящие" на резонансных частотах впускного и выпускного трактов, На каком нибудь мотопароплане с таким мотором летать можно, а быстро ездить по трассе со сложным рельефом, где требуется часто менять режимы движения уже не получиться, 6-ти скоростная трансмиссия не позволит эффективно использовать мощность двигателя.)

Но вернёмся к моменту и мощности.
Если гонщик будет ехать на оборотах близких к оборотам максимального момента, то он будет снимать с вала двигателя мощность меньше максимальной и первыми на финише будут, те кто держал обороты близкие к оборотам максимальной мощности...

Ребята!

этим "ребятам" годков уже .... только подход разный: один - "кулибин-левша", а второй - инженер-практик с большим опытом работы. и рассудит их только практика и время.

полтинник.

профиль заполни, пжлст.