Пассатижи-не перестаешь удивлять,такой таллантище пропадает!

На самом деле сохраняется!
Взять и прикоснуться резцом к поршню ебломуда ,означает купить его и заплатить за разборку сборку.
Изменить что либо в конструкции ,означает дать возможность предъявления претензий за несанкционированное производителем технологическое изменение ,которое затем по суду ,мне же и предлагается купить с возмещением материального и морального ущерба ебломуда,а как же, его права потребителя нарушены!!!
Реалии  нынешнего состава мозгов таковы ,что только стандарт и только стандарт .
Прошли времена когда мотокроссники понимали что им делают и сколько это стоит,ушли цены ,ушли кучи запчастей
,кучи поршней с которыми никто не считался и все пилили кроили их ,сверлили дырочки и прочь.
Сейчас  полное  отупение.
А если мотор заклинит с таким поршнем ,он же не будет ездить 15часов ,будет ездить пока не крякнет ...и ебломуд слегка притрется ,напишет куда следует
Сейчас среднего типа  турпак считает, что шестерня,выгрызанная на фрезере ,дешевле чем  оргинал сделанный либо штамповкой или порошковой металлургией,который в общем то шестерней то назвать низя,
Вид видишъ ли хуже.... 

  Соглашусь с тем что алюминий плохо работает  практически с любыми покрытиями, причина в большом тепловом расширении,
  сложности с адгезией случалась даже у солидных фирм (БМВ),
  перепокрыть хлопотно и дорого, еще куча разный минусов.
  Ремотрировать продукты копроэкономики получается у Юрия,
 с такого хлама восстанавливает, думаю нет смысла повторять технологию ремонта перепокрытия
 на алюминии, цилиндров мало, не окупится оборудование и вложеные годы жизни.
   
   
 
   

Цитата: Пассатижи от Сегодня в 05:17:02
,он же не будет ездить 15часов
На 15 часов не стоит и ремонт делать.

Если вертеть больше 15000 в мин ,15часов -для поршня предел!

Да поршень оригинальный обыкновенный Япона мать..... ,в мотокроссе его бесполезно чем то покрывать,
все равно развалится раньше чем сотрется,да и задиров наделает неслабо ,это проточка просто такая ,для создания объемного слоя впитывания масла в поверхность.
 Твердое по твердому не елозит....
Я покрывал немного юбку на поршнях , потом золотники дросселя К65у пред продажей.Финансового толку мало ,да и практического тоже.
А так, подслоя меди никакого мне не надо ,это к Хонде   со компанией  они медь практикуют.Они не могут без меди -не умеют....

Я не спец конечно,

      Это заметно.

 

Твердое по твердому не елозит

  Так в чем причина тепловой зазор или материал?
 
   

задиров наделает неслабо

  Также на малый зазор похоже.
 Для твердых резонно делать тепловые зазоры с запасом и мерить Оочень точно.