Обломки цилиндров которые мы получаем:














Заварка повреждений, приварка обломанных и утерянных кусков, приварка отломанных ушей, заварка трещин на перегородках, и прочие решения неприятностей…














Выравнивание поверхности цилиндра(потертости от работы колец, сварные швы)относительно базы.



На двухтактниках, если сварка попала на окна, каналы обрабатываются бормашиной.
Для крутых пацанов цилиндр растачивается под увеличенный размер поршня.
Белый порошок это карбид кремния (Silicium), а пластина это никель(Nickel),отсюда и название покрытия Nicasil.



Основная ванна где происходит таинство нанесения покрытия на цилиндр.




Кроме этого существуют четыре вспомогательных, шесть промывочных ванн и порядка пятидесяти переходных операций.

  Покрытый цилиндр тащим на внутришлифовальный станок и шлифуем с припуском под хонинговку



Хонинговка.
Наносим маслоудерживающую сетку и получаем окончательный размер цилиндра.



Последняя операция
Цилиндры моем пакуем и отправляем обратно заказчикам.










Хаселев Юрий
г. Запорожье Украина
т.Vodafon, WhatsApp,Viber +380503229761
@-mail: nikasilzpua@gmail.com
www.galvanokompozit.com

тоже не люблю карты раскрывать перед сведущими людьми...

  С технологией покрытия логично придерживатся такого же правила.
  Кому есть интерес на мыло пишите;
hiimik@mail      точка ру.
 

с картинговыми моторами одним покрытием не обойдешся, мы ремонтируем цилиндры т.е. ВОССТАНАВЛИВАЕМ поврежденный никасиль, есть специалисты по доводке МОТОРОВ (по модному тюнингеры) они занимаются доработкой моторов в том числе и цилиндров(фазы,  геометрия каналов ) это делается на собранном моторе

Интересно как "пилить" собраный мотор? через задний проход как проктолог? Модные слова меня мало волнуют, в свое время десятки моторов были запилены с той или иной степенью "удачности" пока не научились пилить правильно.
Уважаемый Если парень в Национальном классе ходит в тройке, то можете поверить, там от стандарта остается только внешний вид, а начинка настолько изменена, что завод изготовитель не узнает. А человек который их делает обладает таким опытом, который нам с Вами еще не одно десятилетие нарабатывать. Кроме того он инженер и имеет доступ к технологиям и оборудованию, которое не в каждом городе есть.
Другой вопрос, что можно сравнить 2 горшка, чугун и никасиль с одинаковыми фазами, в режиме гонки. Да не дворовой, а Российского уровня. Там из моторов выжимают все соки. 2 мотора на гонку это нормально, поршневые группы так вообще расходник. Даже если Ваше покрытие даст минус 0.1-0.2 сек. на круге, да еще отходит 2-3 гонки это супер и будет рекомендовано всем.

Это я к тому, что здесь стоял вопрос по качеству. Вот реальный путь его проверить, а затем вывесить протоколы соревнований и результаты квалификаций на сравнительных тестах

даст минус 0.1-0.2 сек. на круге, да еще отходит 2-3 гонки это супер и будет рекомендовано всем.

 3 - 4 сек с круга! (из личной переписки).
 японци делают подобные покрытия, так что не факт что их не применяют в спорте,
 остальное дело техники и проворности.
 

прошу цифру в студию.

    228 пост
http://motocenter.ru/showthread.php?t=18384&page=12

Цитата: srw от Сегодня в 14:34:15прошу цифру в студию.    228 пост http://motocenter.ru/showthread.php?t=18384&page=12

stallker,Вставить ссылку ума хватило,а просто скопировать текст,религия не позволяет?
"Что до цены так она гибкая, зависит от твердости которую желает заказчик от 5 до 10 тыс.
 Бывало и 2 - 3 тыс за 4 тактные малой кубатуры.
 Цена металлообработки всегда зависит от твердости материала, чем тверже тем дороже."