Обломки цилиндров которые мы получаем:














Заварка повреждений, приварка обломанных и утерянных кусков, приварка отломанных ушей, заварка трещин на перегородках, и прочие решения неприятностей…














Выравнивание поверхности цилиндра(потертости от работы колец, сварные швы)относительно базы.



На двухтактниках, если сварка попала на окна, каналы обрабатываются бормашиной.
Для крутых пацанов цилиндр растачивается под увеличенный размер поршня.
Белый порошок это карбид кремния (Silicium), а пластина это никель(Nickel),отсюда и название покрытия Nicasil.



Основная ванна где происходит таинство нанесения покрытия на цилиндр.




Кроме этого существуют четыре вспомогательных, шесть промывочных ванн и порядка пятидесяти переходных операций.

  Покрытый цилиндр тащим на внутришлифовальный станок и шлифуем с припуском под хонинговку



Хонинговка.
Наносим маслоудерживающую сетку и получаем окончательный размер цилиндра.



Последняя операция
Цилиндры моем пакуем и отправляем обратно заказчикам.










Хаселев Юрий
г. Запорожье Украина
т.Vodafon, WhatsApp,Viber +380503229761
@-mail: nikasilzpua@gmail.com
www.galvanokompozit.com

Полуподпольное производство....на базе медных солей ....

 Вот срань в котле была, похожа на медную присадку на этой странице фотки
http://motocenter.ru/showthread.php?t=18384&page=14

с каким зазором, ставил кольца после перепокрытия

после перепокрытия зазор в кольце нужен такой же как и на новом , в разделе мануалов поищите по вашему мотоциклу

Провел нанесение вихревым способом а затем азотной кислотой проверил ресурс на химичекое растворение.
Покрытие выдержало 10дней в концентрате 95%.....Это результат,керамика фактически не нужна,важнее структурирование кристаллической решетки .
Сделаю горшок первый запущу в ход ....

Ты похоже никогда практически не проверял,не видел как идет бурый дым при разъедании металла.
Износостойкость определяется не твердостью а комплексом еще и других моментов.
Подумай почему мягкие алюминиевые цилиндры работают столько же ,что и чугунные.
Я этот осадок сувал в кислоту и рассматривал результат ,он у меня возможно в наличии еще ,если не выбросили.
Налицо разница аморфного никелирования и вихревого в стойкости в азотной кислоте ,которой валом в отработанных газах мотора с хорошей литровой мощностью.

Ты похоже никогда практически не проверял,не видел как идет бурый дым при разъедании металла.

Хорошо знаком с бурым дымом, химики его называют лисий хвост.

http://www.chemport.ru/forum/search.php?keywords=%D0%BB%D0%B8%D1%81%D0%B8%D0%B9+%D1%85%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82&t=9325&sf=msgonly

Я этот осадок сувал в кислоту и рассматривал результат

 Осадок никеля или после травления осадок? Бунзенитом износостойкость серьезно не поднять.

Насыпать абразивный порошек внутрь мотора нехорошо-не по людски это, карбид кремния ведь он торчит из покрытия ,колечки жрет

 Попробуй легировать никель, что бы твердость была больше хрома, тогда разница между керамикой
и связкой будет не значительна. Только с расточкой будет сложно, зерно алмаза уже не вдавить в мягкое, они могут шлифоваться по вершине.