Не смог пройти мимо вашей светской беседы.
Основа вашего бизнеса - репутация. Выполняемая вами работа имеет характер высокой степени неопределенности, т.е. исход может быть отрицательным, по независящим от вас причинам. Один из способов снижения брака - не браться за изначально сложные заказы, но так вы вероятно теряете ощутимую долю заказов. Если вы все же беретесь за заказ, то обрисуйте заказчику все нюансы, доже если есть риск потери заказа. Эти, потерянные на несостоявшемся заказе деньги, потом вам вернуться сторицей с ростом репутации. Наблюдаемые в данный момент терки выдергивают кирпичи из ваше репутации, и совершенно не важно кто прав, кто виноват. Вы ребята технически грамотные, если смогли поднять такое производство, но не теряйте на мелочах (резьбы и т.п.). И не ведите прилюдные разборки, приходите к мировому соглашению на стадии предъявления претензии.
ПС. Я тут спрашивал про перегородку выпускного окна, ваш неответ, был красноречивее ответа. Это к вопросу построения репутации.

Юрий Петрович, шторка была приложена со втулками, в которых она вращается, подшипников там нет. Проверить было можно и нужно. Про 5 цилиндров - вы уточните. Практичесеи все пришли в негодность. Причем мотоциклы эти ездят в обкаточном режиме под чайниками, про последний я слышал что слишком много сняли в верхней плоскости цилиндра и уплотнительные кольца под головкой не держат. Могу ошибаться, особо не вникал. Про мой цилиндр - еще раз повторяю - там было 2 проблемы. Первый - вы ошиблись с размером, что было устранено дополнительной хонинговкой, и вторая - кольцо задевало за шторку. Причина этого, как я это вижу в том что вы немного сместили центр в сторону выхлопа. Решилось это все доработкой шторки. Сейчас буду менять поршень - посмотрю как дела с никасилем, надеюсь там все хорошо. И я никогда не буду кидаться на людей с предъявами пока не разберусь в чем дело. Страшного вы ничего не сделали, просто эти косяки, если бы по-нимательнее отнеслись к качеству ваших работ и проверки перед отправкой, у вас на производстве устраняются элементарно и достаточно быстро. Мне это сделать было гораздо сложнее и дороже. Но на все вполне адекватные замечания без грубости и по факту вы включали заднюю, типа моя хата скраю нихрена не знаю, я все збс сделал вы там дебилоиды москали. Или как отец говорил хоть ссы в глаза - все божья росса. Я считаю, что я заплатил Вам достаточно хорошие деньги за вашу работу, и хотел бы получить заявленное качество и сроки, которые вы аккуратно проигнорировали.

Восстанавливал у Юрия Петровича цилиндр на EXC300, все хорошо, правда за сезон получилось мало моточасов. Перед установкой, понравилось как выполнено восстановление не мне одному, и механикам и всем кто разглядывал сей дивайс, а к мнению многих из них стоит прислушаться.

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&prev=search&rurl=translate.google.com.ua&sl=en&u=http://www.millennium-tech.net/pistonTrouble.php&usg=ALkJrhjbCE_DJpHBez0PPgd7KU_eJogpxQ
наши коллеги по цеху, описание аварий поршневой

Уважаемый, с оскорблениями на этом форуме я еще сталкивался, будьте внимательнее на поворотах.
По существу, я  пересмотрел рабочий журнал и нашу переписку, этот цилиндр мы делали 2 раза, 
после первого раза у вас вылетело кольцо  повредило нижнюю часть цилиндра, я вам писал что были характерные вертикальные полосы от малого зазора в замке кольца, что привело к поломке я не знаю вы не писали.
после повторной сварки и нанесения покрытия толщина никасиля составила 0,3 мм, при расточке цилиндр центрируется по внутренней поверхности на расточном станке с точностью в 0,01-0,02 мм и ось цилиндра никак не может сместится то же и при шлифовке, повреждения на вашем цилиндре были ниже зоны работы клапана поэтому проверять его нам не было нужды, кроме того клапан вы прислали без подшипников, вы это называете втулками и возможности проверить у нас не было. Цилиндр не получился с первого раза, иногда это бывает, поэтому срок увеличился.
Скидку вам сделали но естественно не такую которую вы просили.
Желаю вам всяческих успехов и будьте внимательны при ремонте

Вставлю свои 5 копеек. Цилиндр Михаила промерялся трижды, после первого промера тихо офигели. Об поставить поршень б/у речь не велась, надеюсь, Вы понимаете, почему. Зазор в кольцах я мерял лично, щупиком из набора щупов, и доводил надфилем до 0,35. Поршень был поставлен 66,34, это минимальный из доступных на данную модель, хотя на 250ке 0,04мм зазора это уже за гранью безопасной работы мотора.
Факт, что шторки начали выпирать в цилиндр, подтверждаю, а на Ктм их вообще ошибочно поставить невозможно. Расстояния от канавок уплотнительных колец до среза цилиндра отличалось на 0,3мм.
Про проникасиленные или забитые грунтовкой резьбы промолчу, об этом писалось выше другими авторами.
Заявление о том, что у Вас микрометрист главнее всех, а остальные рукожопы, снисходительно оставлю незамеченным.
Всей вашей переписки не читал, но знаю Михаила лично, и довести его до хамства-это надо ещё ухитриться.