Обломки цилиндров которые мы получаем:














Заварка повреждений, приварка обломанных и утерянных кусков, приварка отломанных ушей, заварка трещин на перегородках, и прочие решения неприятностей…














Выравнивание поверхности цилиндра(потертости от работы колец, сварные швы)относительно базы.



На двухтактниках, если сварка попала на окна, каналы обрабатываются бормашиной.
Для крутых пацанов цилиндр растачивается под увеличенный размер поршня.
Белый порошок это карбид кремния (Silicium), а пластина это никель(Nickel),отсюда и название покрытия Nicasil.



Основная ванна где происходит таинство нанесения покрытия на цилиндр.




Кроме этого существуют четыре вспомогательных, шесть промывочных ванн и порядка пятидесяти переходных операций.

  Покрытый цилиндр тащим на внутришлифовальный станок и шлифуем с припуском под хонинговку



Хонинговка.
Наносим маслоудерживающую сетку и получаем окончательный размер цилиндра.



Последняя операция
Цилиндры моем пакуем и отправляем обратно заказчикам.










Хаселев Юрий
г. Запорожье Украина
т.Vodafon, WhatsApp,Viber +380503229761
@-mail: nikasilzpua@gmail.com
www.galvanokompozit.com

А есть у вас какие то готовые решения для увеличения объема двигателя для Хонды CR125 98-99?
Может есть поршня под объем 150 и выше?

у нас есть один не отремонтированный цилиндр от Евгения, их было 2,
такой как на фото, его можно делать размером +1,+2 мм, есть поршни Vertex, Wossner, Namura, стоимость комплекта цилиндр+поршень=210-250$ зависит от изготовителя поршня, работа не стандартная нужна залоговая пред оплата, остальное в лс, на почту, Viber, Whatsapp

А есть у вас какие то готовые решения для увеличения объема двигателя для Хонды CR125 98-99?
Может есть поршня под объем 150 и выше?

Первоначально, этот вопрос меня несколько удивил.
Рабочий объём двигателя - это: я добросовестно пытался написать формулу, но не смог в этом редакторе, по этому сухой остаток:
Увеличение диаметра цилиндра на 2 мм (сообщение Ю.П.) и считая, что номинальный диаметр цилиндра двигателя этого мотоцикла равен 54 мм, даст увеличение рабочего объёма на 7,5% (примерно), до 134 куб. см. Увеличение мощности при этом может быть 5% (а может и не быть).
Стоит овчинка выделки решать Вам.

Ты айтишник чтоли?)))
Ну кто так считает?)))

А как надо считать? Покажите, научите. Буду благодарен.

Да, действительно, при изменении всех, перечисленных Вами параметров, характеристики двигателя изменятся. Вопрос - на сколько и в какую сторону.
У меня огромные сомнения, что кто-нибудь из корифеев и т.п. когда-нибудь ставил двигатель, а мотоцикл и подавно на испытательный стенд. Все остальные, или почти все, оценки и сравнения - действительно лирика.
Вывод: Стоит-ли экспериментировать. Можно экономя деньги, помимо свой воли, стать участником эксперимента.

Подскажите  пожалуйста возможно ли просто хонингованием убрать бочку заводского цилиндра 4Т? И при каком износе это можно сделать,а при каком уже нет?