Посмотри, что с карбом пользуясь информацией с сайта Serjik.ру. Воздушный фильтр только сначала помой и пропитай (без фанатизма). А вообще копи деньги на FCR или Edelbrock, мотоцикл свой вообще не узнаешь, гарантирую! Ускорительный насос - адская штука!!!

и да, у сержика вроде ничего не нашел про это

Фильтр недавно помыл и смазал маслом, с ним все в порядке. До того как помыл фильтр была такая же фигня.

Для начала научись правильно писать вопросы чтобы лечить аппендицит по интернету. Надо писать так " у меня XR650R 2001 года выпуска который я купил у дяди Васи/прислали из Владивостока и после того как привез домой он не работает. Зазор свечи нормальный, свеча тоже новая, рычажок обогатителя придвинут назад к воздухофильтру, глушитель стандартный, жиклеры 65s/175, игла третий вырез сверху,мотоцикл прогрет пять минут на холостых оборотах, воздушный фильтр чистый и никаких тряпок сверху где воздуховод не напихано. При резком открытии газа падают обороты и мотоцикл глохнет. Подскажите пожалуста в чем проблема?"

Воздушный фильтр смазывают не маслом, а пропиткой Twin Air, слегка отжимают и ставят в корпус. 

Не, я так сказал что маслом, купил балончик мотюлевской пропитки и пропшикал.
Мот купил у дяди васи за бешенные деньги, заводится, работает, вроде нормально ездит. Глушак стоковый, раздербаненый, вынуты заглушки из воздушного фильтра, жиклеры не знаю какие. У самого руки растут из попы, где чего находится и как устроен карбюратор толком не знаю. Так же употребляю "дырки" вместо "отверстия". Имею огромное желание исправиться.
Да, мотик перед подобным экспериментом прогреваю пять минут. Когда рычажок обогатителя отодвинут назад, крутим газульку на полную - мотик набирает обороты около 6 тысяч (на слух/интуицию), дальше ни в какую, такая же херня если поехал и забыл рычажок в первичное положение отодвинуть.

Нет, речь не об ограничителе. Трубки не прозрачные, но вроде чистенькие, пару раз с них бенз бежал, вроде свои функции выполняют.