В общем если с холостых ручку газа прямо до упора открутить, то движок обороты не набирает,  даже наоборот скорее падают немного. Если так держать секунду-две то мотоцикл глохнет.
Так и должно быть, или это нужно исправлять?

Ок, спасибо за советы)

Что-то я не видел ни тебя ни кого другого с этими замечательными карбюраторами Эдельброк и FСR41 ни на Wikend Warriors ни сегодня на Чемпионате России по супермото.

Мой старый XR был продан с целью покупки такого же, но максимально свежего года и состояния. Это первый мотоцикл, который меня зацепил так зацепил. )))))) Все ништяки (бак, эдельброк, багажник ХР'Онли, генератор (доработанный antcap'om), труба, защиты, свет БаджаДесижн и т.п.) лежат и ждут следующий XR. Поэтому я не был ни на WW ни на СМ этапе (туда и не езжу). Других с такими карбами не видел, наверное из за стоимости самих карбов. Я свой Эдель еле ухватил за 13, новый в коробке. А так они около 25 по каталогам и на ибэе их второй год не видно, говорят с производства сняли. Эдельброк лучше ФЦР, почему? - на форуме Сержика всё изложено. Если будет возможность, попробуй прокатиться на ХРюше с вышеуказанными карбюраторами, скорее всего захочешь такой же, если конечно не принципиально драть всем задницу на WW со штатным карбом. ;-)

180 долларов - халява, даже при условии пересыла ещё за 50. Правда не удивлюсь, если до конца торгов цена до 300 поднимется. Вообще я покупку новых карбов с ибэя имел ввиду. Эдельброки раньше были по 450$, ФЦРы по 750$ + пересыл. Для эндуро он тоже очень хорошо подходит, т.к. у него есть кроме ускорителя ещё один ооочень большой плюс - мотор глохнет исключительно при исполнении мотоциклом сальто, т.е. в положении вверх колёсами карб уже не справляется со своими обязанностями. Упал, выжал сцепление, поднял и поехал дальше. Где-то даже видео такое было.   Я на штатном глох просто при съезде в крутой овраг и завести его получалось только когда мотоцикл стоит на более менее горизонтальной поверхности.

П.С.- А для утюга более актуален бОльший тормозной диск, штатный тормоз слабоват.