Всем привет! прошу помощи,в двух словах,мотоцикл Yamaha WR450F 2013 (инжектор)не замученный, в тепле (+10С)и выше заводится без проблем,вчера в гараже завел со второго кика.Сегодня в Звенигородском карьере с кика никак не хотел заводится.Пришлось толкать(завелся).Свеча новая по мануалу.искра хорошая - топливо поступает.Неделю назад был у дилера,ошибок нет.Перевозка на прицепе.Скоро морозы и как тогда тренироваться,???
 Может кто сталкивался?Где искать,куда копать,?

У официалов сказали, что комплектация германская, и прошивка блока не рассчитана на такие низкие температуры

Разумеется полный развод. На ледниках в Альпах сейчас уже до -20, а в северо-западной Италии ночью обмерзает всё аж в начале сентября. Да и в инструкции по эксплуатации написано, какая температура нормальная для запуска.

Другое дело что мотоциклы - отдельный вопрос, мало где будут катать зимой.

Вопрос видимо так и останется не закрытым полноценно.

TPS я повернул. Выставил 0.55-0.56 на незаведённом движке. На мой взгляд чуток переборщил. Судя по звуку - слегка переливает, да и разгонная динамика стала более вялой, мот не такой злой теперь. Но заводиться стал лучше, со слов владельца. К сожалению из-за того, что владелец - ленивая *опа (топикстартер sansan - не владелец), не удаётся полноценно проверить результат эксперимента. Мотоцикл теперь ездит в тёплом фургоне, а для чистого эксперимента нужно переохлаждение двигателя, как было при транспортировке в мороз на прицепе. Весной вернём TPS в прежнее положение.

Однако у Nikolai_RPM за это время появилась возможность посмотреть аналогичный случай с WR450F 2012 года, и там регулировка смеси помогла. Так что условно можно считать, что вероятная причина - бедная смесь на низах. Очень жаль, что нет возможности провести чистый эксперимент... (((

Почитал. Теперь вопрос какое напряжение должно быть на датчике? на WR 2013Г. - 0.5В, для YZ450F 2011 нашел инфу про 0,68-0,72В.  В 2012 на YZ пошли другие мозги, поэтому мне кажется и напряжение другое должно быть..В мануале прибором регулируют.